[实用新型]涂层生产线及全方位安全防刺扎轮胎

说明书

本实用新型提供了一种涂层生产线及全方位安全防刺扎轮胎，涉及轮胎技术领域，解决了防刺扎涂层覆盖面积小存在漏气死角的技术问题。该涂层生产线包括胶料供应装置、气体供应装置、喷涂装置、加热装置和操作台，胶料供应装置和气体供应装置均与喷涂装置连通，加热装置分别设置在胶料供应装置、气体供应装置、喷涂装置和操作台上，待喷涂的轮胎可转动的设置在操作台上，喷涂装置活动安装在操作台上能相对于操作台进行前后左右移动及水平方向摆动，喷涂装置为雾化喷涂方式，通过喷涂装置能在轮胎内部的胎面、胎肩和胎壁上形成一层防刺扎涂层。本实用新型具有喷涂均匀、涂层结合度好、节约材料的特点，轮胎具有无死角防刺扎的特点。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其是涉及一种涂层生产线及采用该涂层生产线生产的全方位安全防刺扎轮胎。

背景技术

防扎轮胎(英文名称：self-sealing tire)，也叫自修复轮胎，是在真空胎内壁复合一层高分子复合材料涂层，呈软固态胶状，当钉体尖锐物刺入或拔出轮胎时，高分子复合材料能迅速将钉体包围并及时把穿孔密封，达到不会漏气的效果(金钟罩安护)，并且事后不需要补胎，换胎，一劳永逸；一般直径3mm 以下尖锐物刺穿或拔出时，轮胎仍能正常高速行驶，由于高分子复合材料呈软固态胶状，具有降噪功能，从而达到降低轮胎与地面产生的噪音，缓解轮胎高速行驶时与地面的震动，使驾驶更加舒适；其物理性能、化学性能非常稳定，对轮胎、胎龄、气门芯不会造成腐蚀，同时能降低胎温，延长轮胎使用寿命。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：

现有技术中自修复防刺扎轮胎仅在胎面部分设置有涂层，在胎壁、胎肩处均未设置，不仅存在漏气死角，而且还由于车长时间高速行驶过程中轮胎与地面不断摩擦挤压产生的热量不能及时有效的散热，在离心力的作用下容易造成涂层与轮胎剥离脱落的问题，车辆行驶的操控性和平稳性下降，安全性能低；现有技术中，轮胎里侧防刺扎涂层采用的是多孔圆形孔喷头在轮胎高速转动时进行喷射流淌形成，这种喷涂方式，使得涂层厚度不均，浪费材料，成本高；而且由于这种离心式喷涂方法，胶液在轮胎内部流淌形成在胎顶位置的保护层，因亲润性差，为了增加结合度，常采用在轮胎内部拉毛处理的方式，这样对轮胎结构造成一定的损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种涂层生产线及采用该涂层生产线生产的全方位安全防刺扎轮胎，以解决现有技术中存在的防刺扎涂层覆盖面积小存在漏气死角的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种涂层生产线，包括胶料供应装置、气体供应装置、喷涂装置、加热装置和操作台，所述胶料供应装置和所述气体供应装置均与所述喷涂装置连通，所述加热装置包括第一加热组件、第二加热组件、第三加热组件和第四加热组件，所述第一加热组件、所述第二加热组件、所述第三加热组件和所述第四加热组件分别设置在所述胶料供应装置、所述气体供应装置、所述喷涂装置和所述操作台上，待喷涂的轮胎可转动的设置在所述操作台上，所述喷涂装置活动安装在所述操作台上能相对于所述操作台进行前后左右移动及水平方向摆动，所述喷涂装置为雾化喷涂方式，通过所述喷涂装置能在轮胎内部的胎面、胎肩和胎壁上形成一层防刺扎涂层。

作为本实用新型的进一步改进，所述胶料供应装置包括储胶容器、设置在所述储胶容器外侧的第一保温层、设置在所述储胶容器顶部敞口处的可启闭顶盖、设置在所述顶盖里侧的封闭筒形过滤器、设置在所述储胶容器侧壁底部的出料口、与所述出料口连通的胶料供应管路，所述胶料供应管路与所述喷涂装置连通，进料管穿过所述顶盖后末端伸入到所述过滤器内，所述第一加热组件为铝板加热器，所述铝板加热器设置在所述储胶容器底部。