[实用新型]轨道交通电池动力汽车电池传感器

说明书

本实用新型公开了轨道交通电池动力汽车电池传感器，包括蓄电池、伸缩杆、扭柱、连接板和卡合机构,所述蓄电池的外侧设置有器体，且器体的顶部设置有移动板，所述移动板的外壁开设有孔洞，且孔洞的内侧贯穿有多边形棱杆，所述移动板的底部安装有滑块，且滑块的外侧设置有限位板，所述伸缩杆安装于蓄电池的外壁，且伸缩杆的端部设置有压板，所述压板的内侧贯穿有螺杆，且螺杆的端部设置有螺母，所述扭柱安装于器体的外壁，且扭柱的端部固定有连接杆，并且连接杆的边侧设置有转动杆，所述连接板安装于器体的边侧，该轨道交通电池动力汽车电池传感器连接方式丰富，结构固定性稳定，固定位置调节灵活，安装拆卸便捷，使用操作方便。

技术领域

本实用新型涉及电池传感器技术领域，具体为轨道交通电池动力汽车电池传感器。

背景技术

随着汽车电子元件和起止系统的数量和重要性持续攀升，智能电池传感器等器件变得越来越重要，现有的传感器是通过监控温度、电压和电流等因素来衡量电池性能是否优良，但并不能充分说明电池的运行和健康状况。而全新的超薄电池传感系统和用于监测电池单元表现的模拟系统，可控制和优化电池管理系统。此外，还需要保证能效，因为电池传感器本身也需要耗电的。

现在市面上的电池组装存在连接方式单一，结构固定性一般，固定位置调节不灵活，安装拆卸麻烦，使用操作复杂等缺点，需要具有连接方式丰富，结构固定性稳定，固定位置调节灵活，安装拆卸便捷，使用操作方便的新型电池传感器，为此，我们提出轨道交通电池动力汽车电池传感器。

针对上述问题，急需在原有电池传感器的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的电池传感器存在的连接方式单一，结构固定性一般，固定位置调节不灵活，安装拆卸麻烦，使用操作复杂的缺陷，提供轨道交通电池动力汽车电池传感器，所述轨道交通电池动力汽车电池传感器具有连接方式丰富，结构固定性稳定，固定位置调节灵活，安装拆卸便捷，使用操作方便等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：轨道交通电池动力汽车电池传感器，包括蓄电池、伸缩杆、扭柱、连接板和卡合机构,所述蓄电池的外侧设置有器体，且器体的顶部设置有移动板，所述移动板的外壁开设有孔洞，且孔洞的内侧贯穿有多边形棱杆，所述移动板的底部安装有滑块，且滑块的外侧设置有限位板，所述伸缩杆安装于蓄电池的外壁，且伸缩杆的端部设置有压板，所述压板的内侧贯穿有螺杆，且螺杆的端部设置有螺母，所述扭柱安装于器体的外壁，且扭柱的端部固定有连接杆，并且连接杆的边侧设置有转动杆，所述连接板安装于器体的边侧，且连接板的内侧贯穿有螺钉，所述卡合机构安装于器体的底部。

进一步的，所述蓄电池与移动板通过多边形棱杆构成型面连接，且移动板与器体之间通过滑块构成滑动结构。

进一步的，所述压板与蓄电池通过伸缩杆构成升降结构，且压板与器体通过螺母构成固定结构。

进一步的，所述扭柱通过连接杆与转动杆构成转动结构，且连接杆与转动杆之间为一体化结构。

进一步的，所述连接板与器体之间通过螺钉构成可拆卸结构，且连接板关于器体的轴线对称设置有2个。

进一步的，所述卡合机构包括弹簧、第一伸缩块、第二伸缩块和卡槽，所述卡合机构的内部安装有弹簧，且弹簧的一侧设置有第一伸缩块，所述弹簧的另一侧设置有第二伸缩块，且第二伸缩块的外侧设置有卡槽。

进一步的，所述第一伸缩块与卡槽之间通过弹簧构成卡合结构，且第一伸缩块的中轴线与第二伸缩块的中轴线相重合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轨道交通电池动力汽车电池传感器连接方式丰富，结构固定性稳定，固定位置调节灵活，安装拆卸便捷，使用操作方便；