[实用新型]轨道交通电池的电池传感器序列总线式采集装置有效
申请号: | 201921119500.1 | 申请日: | 2019-07-17 |
公开(公告)号: | CN210834968U | 公开(公告)日: | 2020-06-23 |
发明(设计)人: | 常伟;余捷全 | 申请(专利权)人: | 广东毓秀科技有限公司 |
主分类号: | G01R1/04 | 分类号: | G01R1/04;G01R31/36;H05K7/20;F16F15/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 510000 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轨道交通 电池 传感器 序列 总线 采集 装置 | ||
1.轨道交通电池的电池传感器序列总线式采集装置,包括采集装置本体(1)和卡线机构(5),其特征在于:所述采集装置本体(1)的下端安装有安装座(2),且采集装置本体(1)的一侧连接有接口(3),所述采集装置本体(1)的上端连接额有通风网(4),且卡线机构(5)安置与采集装置本体(1)的一侧,所述卡线机构(5)的内部包括有支撑板(501),且支撑板(501)与采集装置本体(1)之间为固定连接,所述支撑板(501)靠近采集装置本体(1)中心线的一端固定连接有第一复位弹簧(502),且第一复位弹簧(502)的下端固定连接有夹板(503),所述支撑板(501)的一侧螺纹连接有手拧螺栓(504),且手拧螺栓(504)与夹板(503)之间为活动连接,所述采集装置本体(1)的下端安置有防震机构(6),且采集装置本体(1)的一侧安置有散热机构(7)。
2.如权利要求1所述的轨道交通电池的电池传感器序列总线式采集装置,其特征在于:所述采集装置本体(1)与接口(3)之间通过开槽构成一体化连接,且采集装置本体(1)与通风网(4)之间为嵌合连接。
3.如权利要求1所述的轨道交通电池的电池传感器序列总线式采集装置,其特征在于:所述夹板(503)与采集装置本体(1)之间为活动连接,且夹板(503)通过第一复位弹簧(502)与支撑板(501)之间构成弹性伸缩结构。
4.如权利要求1所述的轨道交通电池的电池传感器序列总线式采集装置,其特征在于:所述防震机构(6)的内部包括有伸缩外杆(601),其伸缩外杆(601)与安装座(2)之间为固定连接,且伸缩外杆(601)的内部固定连接有第二复位弹簧(602),所述第二复位弹簧(602)的上端固定连接有伸缩内杆(603),且伸缩内杆(603)的上端与采集装置本体(1)之间为固定连接。
5.如权利要求4所述的轨道交通电池的电池传感器序列总线式采集装置,其特征在于:所述伸缩内杆(603)与伸缩外杆(601)之间为套接连接,其伸缩内杆(603)与伸缩外杆(601)之间为活动连接,且伸缩内杆(603)通过第二复位弹簧(602)与伸缩外杆(601)之间构成弹性伸缩结构。
6.如权利要求1所述的轨道交通电池的电池传感器序列总线式采集装置,其特征在于:所述散热机构(7)的内部包括有通风管(701),且通风管(701)与采集装置本体(1)之间为固定连接,所述通风管(701)远离采集装置本体(1)本体中心线的一侧嵌合连接有第一电动扇(702),其第一电动扇(702)与采集装置本体(1)之间为嵌合连接,且第一电动扇(702)的正面固定连接有防尘网(703),所述通风管(701)靠近采集装置本体(1)本体中心线的一端固定连接有开口(704),且开口(704)内部连接有第二电动扇(705)。
7.如权利要求6所述的轨道交通电池的电池传感器序列总线式采集装置,其特征在于:所述开口(704)与通风管(701)之间通过开槽构成一体化连接,且开口(704)与第二电动扇(705)之间为嵌合连接。
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