[实用新型]一种用于铸件铆接防开裂铆模

说明书

本实用新型提供了一种用于铸件铆接防开裂铆模，所述铆模为凹模，铆接时以顶端面紧密贴合于底层板铸件的下端面上，所述铆模顶部具有型腔，所述型腔深度为1.4mm，内径为12mm，型腔的底面与侧壁之间通过第一圆角平滑过渡连接，所述第一圆角的半径R1应满足0.4mm≤R1＜0.5mm，型腔的侧壁与铆模的顶端面之间通过第二圆角平滑过渡连接，所述第二圆角的半径R2应满足0.1mm≤R2≤0.3mm，所述型腔的侧壁相较于底面呈120°向外倾斜。本实用新型适用于对边距为10‑15mm之间底层板铸件的铆接，能够有效降低铆接失效点数量，提高铆接质量，有助于降本增效。

技术领域

本实用新型涉及白车身焊装技术领域，更具体地说是一种用于铸件铆接防开裂铆模。

背景技术

半空心自冲铆接，即Self-Piercing Riveting，简称SPR铆接，是使用特殊材料制作的半空心铆钉，通过SPR自冲铆枪，对两种或两种以上的金属或非金属材料板材进行连接的一种机械冷成型连接工艺。在SPR铆接过程当中，特殊的半空心铆钉穿透首层板件，在铆模的作用下铆钉尾部的中空结构扩张刺入而并不刺穿底层板材，从而与底层板形成内部互锁将不同材料连接在一起。

对于底层板铸件，特别是厚度在2.0-3.0mm之间、边距为10-15mm之间的铸件，上层板厚度根据实际板厚，根据硬规范，使用推荐的铆钉铆模。其中，铆模使用G-Typ型，铆钉使用正确型号，但铆接后往往会出现底层板铸件边缘偶发性开裂的现象，而SPR质量判定标准中，底层板铆接点板件边缘开裂为质量缺陷，会导致当前点连接质量失效，需要将当前车辆下线处理，在铆接点附近钻孔进行手动拉铆处理，通过人工修补的方式达到要求的连接质量，使其不影响车身质量。但这一过程会影响产线节拍，使产能无法达到设定要求，人工成本也会增加，从而整个焊装车间制造成本居高不下。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题。为此，本实用新型提出一种用于铸件铆接防开裂铆模，适用于对边距为10-15mm之间底层板铸件的铆接，能够有效降低铆接失效点数量，提高铆接质量，有助于降本增效。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于铸件铆接防开裂铆模，所述铆模为凹模，铆接时以顶端面紧密贴合于底层板铸件的下端面上，其结构特点是：所述铆模顶部具有型腔，所述型腔深度为1.4mm，内径为12mm，型腔的底面与侧壁之间通过第一圆角平滑过渡连接，所述第一圆角的半径R1应满足0.4mm≤R1＜0.5mm，型腔的侧壁与铆模的顶端面之间通过第二圆角平滑过渡连接，所述第二圆角的半径R2应满足0.1mm≤R2≤0.3mm，所述型腔的侧壁相较于底面呈120°向外倾斜。

本实用新型的结构特点也在于：

所述底层板铸件边距为10-15mm。

所述第一圆角的半径R1为0.5mm，第二圆角的半径R2为0.2mm。

所述铆模整体呈T字型结构，型腔位于上端部短柱体的顶部中心位置处，下端部长柱体作为安装端，装配于SPR铆枪的C型臂上。

所述SPR铆枪的C型臂上设有顶丝，所述铆模的下端部长柱体外壁上按照与所述顶丝相对应的位置设有相适配的豁口，铆模装配于所述SPR铆枪的C型臂上时，所述顶丝顶紧于豁口的顶端面。

所述铆模的上下端面外缘设有倒角。

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

本实用新型通过对铆模型腔内径、深度及各圆角尺寸进行优化设计，从根本上解决了底层板铸件距边距离较小时引起的铸件边缘开裂问题，降低了铆接失效点数量，铸件变形量相较于其他铝材料小很多，更远远低于钢材，适用于包括铸件在内多种材料的底层板铆接作业，铆接后翻边小，可达12mm。本实用新型降低了返修成本，减少了人力成本，避免影响产线节拍，保证工艺质量。