[实用新型]一种压铸模具椭圆油缸装置

说明书

本实用新型涉及一种压铸模具椭圆油缸装置，属于压铸模具设计领域，包括油缸外壳、油缸压板、大椭圆油缸活塞总成和若干小椭圆油缸活塞总成；大椭圆油缸活塞总成和若干小椭圆油缸活塞总成设置在油缸外壳的内部，油缸压板安装在油缸外壳的下方，大椭圆油缸活塞总成和若干小椭圆油缸活塞总成的活塞杆分别穿过油缸压板连接有挤压杆；所述若干小椭圆油缸活塞总成设置在大椭圆油缸活塞总成的外侧。本实用新型针对产品壁厚较大且有功能性要求的位置，进行局部挤压补缩，增强了产品致密度，从而提高了产品质量；并且可根据产品本身的结构特点，在尽量不改变模具其他结构布局的基础上，充分合理利用模具空间，为挤压补缩提供足够的动力，提高产品合格率。

技术领域

本实用新型涉及一种压铸模具椭圆油缸装置，具体是使用椭圆形液压油缸代替传统的圆形液压油缸，属于压铸模具设计领域。

背景技术

通常压铸类零件设计时要求结构相对简单、壁厚均匀，以确保压铸成型时尽可能少的出现应力裂纹和内部缩松。随着汽车工业设计的轻量化、高集中度化的发展趋势，越来越多的产品出现结构复杂、壁厚差异大且性能要求高的特点。

为了应对越来越复杂的产品结构以及越来越高的内部质量要求，压铸模具也与时俱进地在改善。为避免由于产品壁厚较大而产生的缩孔、缩松等质量缺陷问题，通常使用圆形油缸为滑块、抽芯、挤压杆的运动提供动力，再通过挤压杆对产品壁厚较大的关键部位进行挤压补缩。但由于受到模具设计布局的局限性，部分位置布置可为挤压杆的运动提供足够动力的圆形油缸容易与模具其他结构发生干涉。

发明内容

根据现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种可充分利用模具空间的新型油缸结构，防止油缸与模具其他结构发生干涉。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种压铸模具椭圆油缸装置，包括油缸外壳、油缸压板、大椭圆油缸活塞总成和若干小椭圆油缸活塞总成；所述大椭圆油缸活塞总成和若干小椭圆油缸活塞总成设置在油缸外壳的内部，油缸压板安装在油缸外壳的下方，大椭圆油缸活塞总成和若干小椭圆油缸活塞总成的活塞杆分别穿过油缸压板连接有挤压杆；所述若干小椭圆油缸活塞总成围绕在大椭圆油缸活塞总成的外侧。

进一步地，压铸模具具有大端部和小端部，大椭圆油缸活塞总成设置在小端部的一侧并伸出至大端部，若干小椭圆油缸活塞总成设置在大端部并沿大端部的轮廓分布。

进一步地，压铸模具上设置有冷却水管，所述冷却水管包括若干型芯冷却水管和若干型腔冷却水管，若干型芯冷却水管和若干型腔冷却水管分布在压铸模具外侧边缘。

进一步地，所述大椭圆油缸活塞总成和若干小椭圆油缸活塞总成设置在冷却水管内侧。

进一步地，所述油缸外壳通过螺栓连接安装在静模套板上，静模套板上安装有油管，油管分别连接至大椭圆油缸活塞总成和若干小椭圆油缸活塞总成内。

进一步地，大椭圆油缸活塞总成沿椭圆的长轴方向并排设置若干活塞杆，每个活塞杆分别通过联轴器连接一个挤压杆A。挤压杆A外侧包裹有挤压杆套。

进一步地，小椭圆油缸活塞总成的活塞杆通过挤压杆压板以及挤压杆安装板与两个挤压杆B相连，挤压杆B外侧包裹有挤压杆套，挤压杆安装板上设置有导套，挤压杆安装板下方设置挤压杆固定板，挤压杆固定板上设置导柱，挤压杆固定板通过螺栓连接安装在静模套板上。

进一步地，所述挤压杆与产品壁厚较大的位置同轴线，且两者直径相同，进行挤压补缩。挤压杆A和挤压杆B分别挤压产品不同壁厚处的挤压孔。

进一步地，所述挤压杆直径与待挤压处产品壁厚相同。

进一步地，将若干个小椭圆油缸活塞总成中的一个或多个替换为小圆形油缸活塞总成，小圆形油缸活塞总成设置有一个活塞杆，活塞杆通过联轴器连接一个挤压杆A。