[实用新型]一种变速器用电动油泵装置

说明书

本实用新型涉及汽车制造技术领域，公开一种变速器用电动油泵装置。该变速器用电动油泵装置包括电机、油泵和单向阀，电机和/或油泵通过紧固螺栓和减振安装组件安装于变速器壳体上，减振安装组件包括同轴套设于紧固螺栓上的支撑套和减振件，减振件的一侧与支撑套贴靠，另一侧与电机或油泵贴靠，油泵与变速器壳体之间夹设有减振密封垫，单向阀安装于油泵的出油口处。本实用新型提供的变速器用电动油泵装置，避免了在油泵内集成单向阀对其尺寸的限制，降低了电动油泵的功率损耗，减振密封垫和减振件均能够缓冲吸收电动油泵工作时产生的振动能量和噪音，以减少传递至变速器壳体的振动和噪音，提高乘坐者的驾驶体验。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种变速器用电动油泵装置。

背景技术

由于车辆工况增加，变速器液压系统需要在发动机停机时也能提供液压油，满足部分混动工况下变速器的流量和压力需求。因此增加一个电动泵来辅助机械泵为液压系统供油，为使电动油泵和机械泵油路隔离，避免电动油泵不工作时，主油泵输出的压力油经电动油泵泄漏回油底壳，需设置一个单向阀装置。

现有的电动泵单独工作时流量较大，为了使单向阀的压力损失尽可能小，以降低电动泵功率，所以单向阀的体积通常比较大，但不利于在狭小的空间内布置，无法实现紧凑化设计。现有的电动泵直接通过螺栓紧固在变速器壳体上，电动泵工作时，振动和噪声通过变速器壳体直接传递到外界，发动机停机等工况下易被驾驶员感知，用户体验差。

实用新型内容

基于以上问题，本实用新型的目的在于提供一种变速器用电动油泵装置，振动小，噪音低。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种变速器用电动油泵装置，包括电机、油泵和单向阀，所述电机和/或所述油泵通过紧固螺栓和减振安装组件安装于所述变速器壳体上，所述减振安装组件包括同轴套设于所述紧固螺栓上的支撑套和减振件，所述减振件的一侧与所述支撑套贴靠，另一侧与所述电机或所述油泵贴靠，所述油泵与变速器壳体之间夹设有减振密封垫，所述单向阀安装于所述油泵的出油口处。

作为本实用新型的变速器用电动油泵装置的优选方案，所述油泵的底部设置有限位凹槽，所述减振密封垫设置于所述限位凹槽内。

作为本实用新型的变速器用电动油泵装置的优选方案，所述油泵的底部设置有与所述限位凹槽相连通的限位孔，所述减振密封垫上设置有能够卡入所述限位孔内的限位凸包。

作为本实用新型的变速器用电动油泵装置的优选方案，所述减振件上设置有定位环，所述定位环夹设于所述支撑套与所述电机或所述油泵的法兰孔内壁之间。

作为本实用新型的变速器用电动油泵装置的优选方案，所述减振安装组件还包括垫片，所述支撑套上设置有限位凸缘，所述垫片夹设于所述减振件与所述限位凸缘之间。

作为本实用新型的变速器用电动油泵装置的优选方案，所述单向阀包括阀座、阀芯和弹簧，所述阀座、所述阀芯和所述弹簧均与所述出油口同轴设置。

作为本实用新型的变速器用电动油泵装置的优选方案，所述变速器壳体上设置有阀座孔、阀芯孔和出油孔，所述阀座设置于所述阀座孔内，所述阀芯设置于所述阀芯孔内，所述出油孔与所述阀芯孔的轴线垂直。

作为本实用新型的变速器用电动油泵装置的优选方案，所述阀座的一端伸入所述出油口内，所述阀座与所述出油口间隙配合，所述阀座与所述阀座孔过盈配合。

作为本实用新型的变速器用电动油泵装置的优选方案，所述阀座与所述出油口之间设置有密封圈。

作为本实用新型的变速器用电动油泵装置的优选方案，所述减振件为橡胶减振垫或蝶形弹簧。

本实用新型的有益效果为：