[实用新型]一种标准化的动车组注砂口门

说明书

本实用新型公布了一种标准化的动车组注砂口门，包括罩体、门板、排砂门和活动门组成，罩体包括座板、顶板、底板和侧板，侧板和底板的内壁均固接有固定座，门板通过配套的第一内六角沉头螺钉和方螺母与固定座固接，活动门组成包括轨道板和活动门本体，活动门本体与门板之间设有手动锁，本实用新型的有益效果是，通过门板上的观察窗，可以方便的观察罩体内砂量的情况，方便操作者第一时间了解是否需要打开门进行注砂或者排查，对车体检修提供了很大的方便，通过第一内六角沉头螺钉、方螺母和固定座的配合进行门板的固定，门板与侧板之间的间隙调整也比较方便，活动门本体采用内滑式结构，并通过手动锁的设置进行活动门本体的锁紧，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及动车制动辅助装置技术领域，具体涉及一种标准化的动车组注砂口门。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

城际动车在运行中需要频繁的制动，为提高制动效果，城际动车的制动部分一般通过撒砂装置在实现车辆的辅助制动，从而减少制动时间，现有技术中，动车组列车的注砂口门在安装时，调整两侧与裙板的缝隙时不方便，螺栓调整量过小；无观察窗，不方便工人在室外观察砂箱情况；钥匙锁，锁体寿命不长，没有手动锁操作方便，忘带钥匙时无法打开，对紧急情况时不太好用。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种标准化的动车组注砂口门，本实用新型是通过以下技术方案来实现的。

一种标准化的动车组注砂口门，包括罩体、门板、排砂门和活动门机构，所述罩体包括座板、顶板、底板和侧板，所述顶板固接在座板的顶部并与座板垂直设置，所述底板固接在座板的底部，底板与座板之间的夹角为钝角，所述侧板对称固接在座板的两侧，侧板远离座板的一侧为弧形，所述门板的形状与侧板远离座板一侧形状贴合，顶板、侧板和底板的内壁均固接有固定座，门板通过配套的第一内六角沉头螺钉和方螺母与固定座固接，所述排砂门通过第二内六角沉头螺钉固接在门板的底部，所述活动门机构包括轨道板和活动门本体，所述轨道板对称固接在门板的内壁，两个轨道板的上部对称设有第一滑道，两个轨道板的下部对称设有第二滑道，所述第一滑道和第二滑道的形状为一致的L形，所述活动门本体的两侧对称固接有连接板，连接板的外壁上部对称固接有第一销轴，连接板的外壁下部对称固接有第二销轴，所述第一销轴分别滑动连接在第一滑道内，所述第二销轴分别滑动连接在第二滑道内，门板上设有与活动门本体相应的门口，活动门本体与门板之间设有手动锁。

进一步地，所述顶板和底板上均通过六角头螺栓固定有上调整垫和下调整垫，六角头螺栓与顶板和底板之间均设有平垫圈和防松垫圈。

进一步地，所述轨道板的底部固接有缓冲胶垫。

进一步地，所述门板上还设有钢化玻璃材质的观察窗。

进一步地，所述第一滑道和第二滑槽为尼龙滑道。

进一步地，所述第一内六角沉头螺钉的规格为M8×25,，所述第二内六角沉头螺钉的规格为M5×20。

本实用新型的有益效果是，结构新颖，功能实用，通过门板上的观察窗，可以方便的观察罩体内砂量的情况，方便操作者第一时间了解是否需要打开门进行注砂或者排查，对车体检修提供了很大的方便，通过第一内六角沉头螺钉、方螺母和固定座的配合进行门板的固定，门板与侧板之间的间隙调整也比较方便，活动门本体采用内滑式结构，并通过手动锁的设置进行活动门本体的锁紧，使用方便。

附图说明