[实用新型]増程器总成及车辆

说明书

本实用新型提供了一种増程器总成及车辆，涉及车辆技术领域。増程器总成包括发动机、内转子发电机、双质量飞轮和调节装置。双质量飞轮包括初级飞轮和次级飞轮。调节装置套设于内转子发电机的转轴外侧并与转轴固定连接，以在转轴的带动下与转轴同轴转动，从而调节双质量飞轮的减震弹簧后端的转动惯量。通过在内转子发电机的转轴上增加调节装置，相当于增加了次级飞轮的质量，以提高减震弹簧后端转动惯量。然后通过调整调节装置的转动惯量来调整内转子发电机转子的转动惯量，从而达到调节双质量飞轮减震弹簧后端转动惯量的目的。在原有増程器总成中增加调节装置以有效缩短产品开发的周期，同时降低产品开发的成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种増程器总成及车辆。

背景技术

增程器总成一般指能够提供额外的电能而导致车辆能够行使更远距离的零部件。传统意义上的增程器总成是指发动机与发电机的组合。

按照正常的开发流程，开发或确定新的发动机和发电机后，需要进行轴系转动惯量匹配，避免出现因发动机振动大而拉伤轴瓦的问题，以保证发动机最佳使用性能和寿命，现有技术中有两种方案可解决上述问题：重新开发一套双质量飞轮或重新开发一款外转子电机。但是，上述两种方案均存在周期长、成本高等问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种増程器总成，以解决现有技术中増程器总成开发周期长、成本高等问题。

本实用新型一个进一步的目的是将法兰盘固定于发电机的转轴，并与次级飞轮保持预设距离，以提高可靠性和安全性。

本实用新型另一个进一步的目的是要提供一种车辆。

一方面，本实用新型提供了一种増程器总成，包括：

发动机；

内转子发电机；

双质量飞轮，其包括初级飞轮和次级飞轮，初级飞轮与发动机固定连接，次级飞轮与内转子发电机传动连接；初级飞轮和次级飞轮之间通过减震弹簧传动连接；和

调节装置，套设于内转子发电机的转轴外侧并与转轴固定连接，以在转轴的带动下与转轴同轴转动，从而调节减震弹簧后端的转动惯量。

可选地，调节装置设置于转轴的位于次级飞轮和内转子发电机的转子之间的区段上。

可选地，转轴设置有用于安装调节装置的定位止口。

可选地，调节装置和次级飞轮之间设有预设距离。

可选地，调节装置为法兰盘。

可选地，法兰盘通过螺栓连接的方式固定于次级飞轮和内转子发电机转子之间的转轴。

可选地，双质量飞轮的次级飞轮与内转子发电机的转轴花键连接。

另一方面，本实用新型还提供了一种车辆，车辆内安装有上述的増程器总成。

本实用新型的増程器总成包括发动机、内转子发电机、双质量飞轮和调节装置。双质量飞轮包括初级飞轮和次级飞轮。初级飞轮与发动机固定连接，次级飞轮与内转子发电机传动连接。初级飞轮和次级飞轮之间通过减震弹簧传动连接。调节装置套设于内转子发电机的转轴外侧并与转轴固定连接，以在转轴的带动下与转轴同轴转动，从而调节双质量飞轮的减震弹簧后端的转动惯量。通过在内转子发电机的转轴上增加调节装置，相当于增加了次级飞轮的质量，以提高减震弹簧后端转动惯量。然后通过调整调节装置的转动惯量来调整内转子发电机转子的转动惯量，从而达到调节双质量飞轮减震弹簧后端转动惯量的目的。在原有増程器总成中增加调节装置以有效缩短产品开发的周期，同时降低产品开发的成本，在未来的增程器开发平台上会起到重要的作用。