[实用新型]一种变压器冷却油循环使用系统

说明书

本实用新型公开了一种变压器冷却油循环使用系统，包括变压器、片式散热器和吹风机，变压器顶部连通有热油出管、集油分布管A，变压器底部连通有冷油进管、集油分布管B，集油分布管A与集油分布管B之间连通安装有片式散热器；片式散热器包括若干个散热片，散热片内部具有油路通道，散热片的油路通道从进油口至出油口均匀设有若干个椭球形散热腔；集油分布管B底部通过连接支架固定有吹风机，吹风机的出风口与片式散热器相对应。本实用新型可以将变压器输出的热油快速降温至冷却油温度，将降温后的冷却油又循环供应至变压器中进行降温处理，让变压器运行更加稳定、安全。

技术领域

本实用新型涉及变压器降温技术领域，尤其涉及一种变压器冷却油循环使用系统。

背景技术

油浸式电力变压器运行时，内部绕组、铁芯等部件会产生损耗，损耗转换为热量并通过变压器油的热传导和对流作用传递给油箱壁，使绕组、铁芯、油箱壁及油面温度上升。而温升直接影响到绕组绝缘材料的寿命，因此必须把温升控制在一定的范围内,所以采用散热器散热是必须的。不同容量、不同电压等级的变压器油箱周围按其热损耗安装相应数量的片式散热器，尤其是变压器容量逐渐增大时必须选用大型散热器，以散发足够的热量。变压器的冷却装置是将变压器在运行中由损耗所产生的热量散发出去，以保证变压器安全运行的装置。变压器的冷却一般采用冷却油，通过冷却油流过变压器内部各个部件带走变压器内部的热量，此时冷却油就变成热油，传统方式是在变压器外部设置有冷却油箱和热油回油箱，通过冷却油箱向变压器供应冷却油，热油回油箱收集热油并通过外部冷却装置让热油冷却后输入到冷却油箱中；大多数情况下，冷却油箱和热油回油箱为同一个油箱，这样油箱又向变压器供应冷却油，又收集回收的热油，导致向变压器供应冷却油的温度较高、波动较大。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种变压器冷却油循环使用系统，通过片式散热器的各个散热片输送热油，通过吹风机向片式散热器吹出风流，让风流与片式散热器中的热油充分接触并带走热油中的热量，使得片式散热器中的热油降温变成冷却油汇集在集油分布管B中，集油分布管B的冷却油又供应给变压器，冷却油在变压器内部流动带走变压器内部热量后输入到集油分布管A，然后经过集油分布管A分布输入到片式散热器的各个散热片中进行回收降温处理；这样，用于变压器1降温的油可以回收循环使用，降低了油用量，输入到变压器中的冷却油温度可控，提高了变压器的降温效果。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种变压器冷却油循环使用系统，包括变压器、片式散热器和吹风机，所述变压器顶部连通有热油出管，所述变压器底部连通有冷油进管，所述变压器内部具有与冷油进管、热油出管相连通的冷却油通道，所述热油出管上连通设有集油分布管A，所述冷油进管上连通设有集油分布管B，所述集油分布管A与集油分布管B之间连通安装有片式散热器；所述片式散热器包括若干个散热片，所有散热片呈矩阵式分布，所述散热片内部具有油路通道，所述散热片顶部具有与油路通道相连通的进油口，所述散热片底部具有与油路通道相连通的出油口，所述散热片的油路通道从进油口至出油口均匀设有若干个椭球形散热腔，所述片式散热器的所有散热片的进油口置于集油分布管A中，所述片式散热器的所有散热片的出油口置于集油分布管B中；所述热油出管与集油分布管A连接位置处安装有第一蝶阀，所述集油分布管B与冷油进管连接位置处安装有第二蝶阀；所述集油分布管B底部通过连接支架固定有吹风机，所述吹风机的出风口与片式散热器相对应。

为了更好地实现本实用新型，所述集油分布管A远离第一蝶阀的一端连通设有放气嘴，所述放气嘴上安装有放气塞。

作为优选，所述集油分布管B远离第二蝶阀的一端连通设有放油嘴，所述放油嘴上安装有放油塞。

作为优选，所述热油出管顶部中心位置固定有吊环。

作为优选，所述片式散热器的散热片之间连接有连接梁。

本实用新型较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：