[实用新型]限矩型链轮组件

说明书

本实用新型公开了一种限矩型链轮组件，包括：链轮体、链轮轴和摩擦限矩机构。链轮轴套设在链轮体内，两端穿出链轮体外，且链轮轴上有与链轮体间隔相对的部位。摩擦限矩机构套装在链轮轴上且内侧面和外侧面分别与链轮轴和链轮体相抵，用于提供摩擦力传递扭矩使链轮体随链轮轴转动。摩擦限矩机构与链轮轴和链轮体之间的摩擦力可调。本实用新型的限矩型链轮组件，既能保证正常工作态下的扭矩传递，又能在发生链条卡死等故障时实现打滑限矩功能，对电机、传动装置或者刮板链等起到保护作用，提高整机可靠性。可以满足不同场景的使用需求，适用范围较广。由于摩擦限矩机构在打滑过程中不易损坏，故障排除后无需人工恢复即可快速投产，提高经济效益。

技术领域

本实用新型涉及煤矿运输技术领域，尤其涉及一种限矩型链轮组件。

背景技术

刮板运输机是煤矿综采工作面的主要设备，其通过位于机头、机尾的链轮组件牵引刮板链，在槽内运送煤炭及物料。在煤矿刮板运输机的运转过程中，会出现链条卡死的情况，这种情况会使电机输出扭矩突然增大，从而导致出现电机烧毁、减速器断齿、刮板链断链等故障的发生，造成工作面停产。

现有的技术手段针对这种情况通常采用以下几种方式进行保护：1、在减速器与电机之间使用限矩器或者液力耦合器作为保护装置，由于限矩器或者液力耦合器位于减速器高速端，不能起到对减速器的保护作用，由于高速端扭矩较小，设置安全阈值范围不好控制，且限矩器或液力耦合器本身具有较大的飞轮转矩。2、采用CST减速器，但其体积庞大，并且其限矩装置置于减速器内部，涉及冷却及密封等比较复杂的结构形式，且价格较同类型减速器高出很多，维护保养及维修颇为复杂，维修周期长。3、通过对电机输出电流的监控，当电流过大时切断电源，但由于电源切断并不能使电机转子立刻停下来，转子巨大的惯性还是会对减速器、链条造成损坏。

实用新型内容

为解决上述现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种限矩型链轮组件。具体技术方案如下：

一种限矩型链轮组件，包括：链轮体、链轮轴和摩擦限矩机构；所述链轮轴套设在所述链轮体内，两端穿出所述链轮体外，且所述链轮轴上有与所述链轮体间隔相对的部位；所述摩擦限矩机构套装在所述链轮轴上且内侧面和外侧面分别与所述链轮轴和所述链轮体相抵，用于提供摩擦力传递扭矩使所述链轮体随所述链轮轴转动；所述摩擦限矩机构与所述链轮轴和所述链轮体之间的摩擦力可调。

在一种可能的设计中，所述摩擦限矩机构包括耐磨套和膨胀件，所述耐磨套套装在所述链轮轴上，所述膨胀件围设在所述耐磨套外，用于提供径向力产生摩擦力。

在一种可能的设计中，所述膨胀件为胀套或高压油囊。

在一种可能的设计中，所述耐磨套的内壁设置有螺旋油槽。

在一种可能的设计中，所述链轮体的外壁设置有链齿，用于带动链条转动。

在一种可能的设计中，所述摩擦限矩机构包括第一摩擦限矩机构和第二摩擦限矩机构，所述第一摩擦限矩机构和所述第二摩擦限矩机构分别靠近所述链轮体的两端。

在一种可能的设计中，所述链轮轴的一端套装有第一轴承，所述第一轴承上套装有第一轴承座，所述第一轴承座与所述链轮体的一端连接，外壁与所述链轮体的外壁平齐；所述链轮轴的另一端套装有第二轴承，所述第二轴承上套装有第二轴承座，所述第二轴承座与所述链轮体的另一端连接，外壁与所述链轮体的外壁平齐。

在一种可能的设计中，所述链轮轴的一端设置有压盖，所述压盖与所述第一轴承的端部接触；所述第一轴承座上连接有端盖。

在一种可能的设计中，所述链轮轴上套装有透盖，所述透盖与所述第二轴承座连接，所述链轮轴的另一端穿过所述透盖与传动机构连接。

在一种可能的设计中，所述透盖与所述链轮轴之间设置有密封环，所述密封环的一端面与所述第二轴承相抵，另一端面与套装在所述链轮轴上的锁紧螺母相抵。