[实用新型]一种大体积减速机用轴承盖

说明书

本实用新型公开了一种大体积减速机用轴承盖，包括盖体和底座，所述的盖体的一侧呈圆形外形，位于所述的底座上方，与所述的底座固定连接；所述的盖体一体成型，包括盖板、柱体和连接板；所述的盖板位于所述的盖体的一侧，与所述的柱体固定连接；所述的柱体呈圆柱状中空结构，两端分别与所述的连接板和盖板固定连接；所述的连接板位于所述的柱体的一端，与所述的柱体固定连接。本实用新型提供的一种大体积减速机用轴承盖，加深的柱体包括减速齿轮，使得减速机外壳部分可以整体定位，轴承在盖体上于减速机主体结构可以进一步稳定，而突出的主轴孔又避免了轴承孔的空间减小，在不增加重量的前提下可以有效提高整体设备的强度。

技术领域

本实用新型涉及一种大体积减速机用轴承盖。

背景技术

目前，减速机作为常用机械被广泛使用，而随着使用状态的越发极端，需要越来越大的减速比，进而减速机的体积越来越大，体积越大就造成了内部齿轮的啮合无法做到精确配合，就会在减速机工作时产生整的，减速机本身的尺寸越大，震动的影响也越大，在齿轮精度达到极限时，其装配关系就显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种大体积减速机用轴承盖，通过轴承盖的结构提高减速机的整体刚性，利用轴承孔将减速机主轴的轴承限制在轴承盖内，稳定减速机的机构，减小齿轮震动。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种大体积减速机用轴承盖，包括盖体和底座，所述的盖体的一侧呈圆形外形，位于所述的底座上方，与所述的底座固定连接；所述的盖体一体成型，包括盖板、柱体和连接板；所述的盖板位于所述的盖体的一侧，与所述的柱体固定连接；所述的柱体呈圆柱状中空结构，两端分别与所述的连接板和盖板固定连接；所述的连接板位于所述的柱体的一端，与所述的柱体固定连接。

进一步的，所述的柱体延伸至减速机的齿轮处，包裹减速机的减速机构。

进一步的，所述的盖板上设置有主轴孔和轴承孔，所述的主轴孔位于所述的盖板上，贯穿所述的盖体，承载减速机主轴；所述的轴承孔位于所述的盖板的一侧，凹陷在所述的盖板上，同时位于所述的主轴孔的一侧，向所述的柱体内部延伸。

进一步的，所述的主轴孔向所述的盖板的一侧外部延伸。

进一步的，所述的主轴孔的一侧设置有主轴轴承孔，所述的主轴轴承孔向所述的柱体内部延伸，与所述的主轴孔相联通。

进一步的，所述的连接板上设置有连接孔，所述的连接孔位于所述的连接板上，沿其表面向内延伸。

进一步的，所述的连接孔设置有多个，呈环形均匀分布在所述的连接板上。

进一步的，所述的底座设置为两个相互对称的支撑架，一端与所述的盖体固定连接，两个所述的支撑架相互固定连接。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种大体积减速机用轴承盖，加深的柱体包括减速齿轮，使得减速机外壳部分可以整体定位，轴承在盖体上于减速机主体结构可以进一步稳定，而突出的主轴孔又避免了轴承孔的空间减小，在不增加重量的前提下可以有效提高整体设备的强度。

附图说明

图1示出本实用新型的主剖视图。

图2示出本实用新型的左视图。

其中：1.盖体、2.底座、3.盖板、4.柱体、5.连接板、6.主轴孔、7.轴承孔、 8.主轴轴承孔、9.连接孔、10.支撑架。

具体实施方式