[实用新型]车架

说明书

本实用新型公开一种车架，包括相对设置的第一大梁、第二大梁、以及设于第一大梁和第二大梁之间且平行排列的第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、车尾横梁，第一横梁、第二横梁、第一大梁、第二大梁上均设有第一安装部，第三横梁上设有第二安装部，第二横梁上设有第三安装部，第四横梁上设有第四安装部，第一安装部用于连接中排座椅，第二安装部用于连接后排座椅，第三安装部用于连接中排安全带，第四安装部用于连接后排安全带。安装部直接设置在横梁、大梁上，使得安装点强度提高；并且使得零件数量减少，焊点减少，焊接更容易，制造工艺性能提高；而且利于车身轻量化，使得材料成本降低，模具数量减少，进而降低工装设计成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种车架。

背景技术

目前，在汽车碰撞事故中，有相当多的乘员的伤势是由于座椅或安全带的固定结构失效引起的。其中，汽车的车架为座椅和安全带的安装基体，汽车的车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，也是整个汽车的基体，用于支撑和连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，汽车的车架更是承受汽车内外的各种载荷的载体。然而，现有车型后车架焊合总成存在以下缺点：座椅、安全带、消排等安装点布置在小纵梁上，安装点的强度较弱；零件设计集成度低，横梁、小纵梁连接板较多，搭接结构复杂，对零件匹配要求较高，并使得焊点数量增多焊接困难，制造工艺性能变差；零件的模具多，使得工装设计开发成本高。

鉴于上述的缺陷，有必要提供一种车架。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种车架，旨在解决座椅、安全带等安装点布置在小纵梁上而使得安装点的强度较弱的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的车架包括相对设置的第一大梁、第二大梁、以及设于所述第一大梁和所述第二大梁之间且平行排列的第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、车尾横梁，所述第一横梁、所述第二横梁、所述第一大梁、所述第二大梁上均设有第一安装部，所述第三横梁设有第二安装部，所述第二横梁上设有第三安装部，所述第四横梁上设有第四安装部，所述第一安装部用于连接中排座椅，所述第二安装部用于连接后排座椅，所述第三安装部用于连接中排安全带，所述第四安装部用于连接后排安全带。

优选地，所述第一安装部、所述第二安装部、所述第三安装部、所述第四安装部上均设置有多个安装孔。

优选地，所述第一横梁包括第一横梁本体、设于所述第一横梁本体的一端且与所述第一大梁连接的第一延伸件以及设于所述所述第一横梁本体的另一端且与所述第二大梁连接的第二延伸件，所述第二横梁包括第二横梁本体、设于所述第二横梁本体的一端且与所述第一大梁连接的第三延伸件以及设于所述所述第二横梁本体的另一端且与所述第二大梁连接的第四延伸件，所述第三横梁包括第三横梁本体、设于所述第三横梁本体的一端且与所述第一大梁连接的第五延伸件以及设于所述所述第三横梁本体的另一端且与所述第二大梁连接的第六延伸件，所述第四横梁包括第四横梁本体、设于所述第四横梁本体的一端且与所述第一大梁连接的第七延伸件以及设于所述所述第四横梁本体的另一端且与所述第二大梁连接的第八延伸件。

优选地，所述第一大梁、所述第二大梁、所述第一横梁、所述第二横梁、所述第三横梁以及所述第四横梁上均设置有开口朝上的凹槽。

优选地，所述凹槽的底面设置有第一孔组和第二孔组，所述凹槽的底面和侧面设置有第三孔组。

优选地，所述第一横梁的靠近所述第二大梁的一端和所述第二横梁的靠近所述第二大梁的一端均设有第五安装部，所述第五安装部设于所述第一横梁和所述第二横梁的背离所述第一安装部的一侧，所述第二横梁的背离所述第一安装部的一侧设有第六安装部，且所述第六安装部位于所述第五安装部和所述第一大梁之间，所述第五安装部用于安装油箱，所述第六安装部用于安装消排。