[实用新型]一种运输车厢

说明书

本实用新型涉及一种运输车厢，属于运输车领域，包括料厢厢体、液压缸Ⅰ、连杆Ⅰ、连杆Ⅱ、料厢厢体盖，本实用新型用过设置由料厢厢体、液压缸Ⅰ、连杆Ⅰ、连杆Ⅱ连接形成四连杆结构，在液压缸Ⅰ的作用下，能够保证料厢盖在打开状态时竖直位于料厢的右侧，同时，横向及竖向尺寸小，便于装载沥青混合料，料厢尾门采用液压油缸驱动开关，便于货物的卸载，料厢尾门并配有气缸爪勾，保证料厢尾门关闭严实。整个料厢箱体、料厢盖及料厢尾门均包裹保温层进行保温，能保证施工时沥青混凝土温度，提高施工质量及避免沥青混凝土在长距离运输或运输过程中遇到雨天时混合料温度下降导致废料的现象。

技术领域

本实用新型属于运输车领域，具体地说，涉及一种运输车厢。

背景技术

目前，目前的运输车车厢的顶部要么未设置料厢厢体盖，不能对车厢内的货物进行遮蔽；要么设置的料厢厢体盖不能自动打开或打开后还位于车辆的顶部，影响从货物的装载。

特别是沥青混凝土运输车，从沥青拌和站到施工现场平均运输距离在20～30km之内，但最远的可能要超过50km以上，一个工程项目往往存在长距离运输的现象，如果沥青混凝土运输车不设厢体盖，在经过2.5h的运输后，车厢内部沥青混凝土温度衰减约10℃，顶部3cm范围内沥青混凝土温度约有近30℃的衰减，边部3cm范围内沥青混凝土温度丧失比较快，约有近60℃左右的衰减。

同时，如果厢体盖打开后仍然位于厢体的顶部，非常不利于沥青混凝土的装载。

发明内容

为了克服背景技术中存在的问题，本实用新型提供了一种运输车厢，能够实现车厢料厢厢体顶部的料厢厢体盖完全掀起推到料厢厢体的右侧，避免因料厢厢体盖打开不完全或位于料厢厢体打开后任然位于其顶部影响货物的装载。同时，还能对运输的沥青混凝土进行保温，

为实现上述目的，本实用新型是通过如下技术方案实现的：

所述的运输车厢包括料厢厢体1、液压缸Ⅰ2、连杆Ⅰ3、连杆Ⅱ4、料厢厢体盖5，所述的料厢厢体1的顶部中部开设有一个箱口，箱口上设置有料厢厢体盖5，料厢厢体1的前后两侧侧壁上分别铰接有一根连杆Ⅰ3和一根连杆Ⅱ4，连杆Ⅰ3和连杆Ⅱ4的上端铰接在料厢厢体盖5上，料厢厢体1的前后两侧侧壁上分别安装有一个其活塞杆端部与连杆Ⅰ3铰接将料厢厢体盖5掀开推向料厢厢体1右侧的液压缸Ⅰ2。

进一步，所述的料厢厢体1的后端侧壁下部开设有个卸货口，卸货口上设置有尾门6，尾门6的上端通过铰链7铰接在料厢厢体1后侧壁上，料厢厢体1的左右两侧壁上分别铰接安装有一个液压缸Ⅱ8，两个液压缸Ⅱ8的活塞杆端部分别铰接在尾门6的左右两端。

进一步，所述的尾门6、料厢厢体1、料厢厢体盖5均包裹有一层隔热层。

进一步，所述的尾门6上设置有一个伸缩梯9。

进一步，所述的料厢厢体1的后端底部设置有用于保证尾门6关闭严实的气缸锁钩10。

进一步，所述的气缸锁钩10包括气缸12、连杆Ⅲ13、锁钩14，所述的气缸12固定安装在料厢厢体1的底部，锁钩14铰接在料厢厢体1的底部，连杆Ⅲ13的一端固定安装在气缸12的活塞杆端部，另一端与锁钩14铰接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型用过设置由料厢厢体、液压缸Ⅰ、连杆Ⅰ、连杆Ⅱ连接形成四连杆结构，在液压缸Ⅰ的作用下，能够保证料厢盖在打开状态时竖直位于料厢的右侧，同时，横向及竖向尺寸小，便于装载沥青混合料，料厢尾门采用液压油缸驱动开关，便于货物的卸载，料厢尾门并配有气缸爪勾，保证料厢尾门关闭严实。整个料厢箱体、料厢盖及料厢尾门均包裹保温层进行保温，能保证施工时沥青混凝土温度，提高施工质量及避免沥青混凝土在长距离运输或运输过程中遇到雨天时混合料温度下降导致废料的现象。

附图说明

图1为本实用新型料厢厢体盖关闭时结构示意图；