[实用新型]一种车厢导热油加热系统

说明书

本实用新型涉及一种车厢导热油加热系统，属于运输车领域，包括车厢箱体、膨胀罐、油气分离器、过滤器、导热油泵、导热油加热装置、加热管，所述的车厢箱体的边板上均匀分布有加热管，加热管与通过管道与导热油加热装置连接，导热油加热装置通过管道与导热油泵连接，导热油泵通过管道与膨胀罐连接，连接膨胀罐与导热油泵的管道上依次设置有油气分离器、过滤器。车厢厢体内部设计有导热油加热装置，两侧面采用独特结构设计，加热后的导热油能分成两路进行循环加热，整个车厢厢体包裹保温棉进行保温，能保证施工时沥青混合料温度，提高施工质量及避免沥青混合料在长距离运输或运输过程中遇到雨天时混合料温度下降导致废料的现象。

技术领域

本实用新型属于运输车领域，具体地说，涉及一种车厢导热油加热系统。

背景技术

目前，现有的运输沥青混凝土的运输车没有沥青保温功能，施工时存在温度离析现象影响施工质量；小面积沥青路面施工，用料量小，直接倒料难以控制倒料量；施工时间历时长，现有车辆不具备保温功能，无法保证后面施工沥青料的温度，影响施工质量。

由于现有沥青混合料运输采用普通自卸车，从沥青拌和站到施工现场平均运输距离在20～30km之内，但最远的可能要超过50km以上，一个工程项目往往存在长距离运输的现象，在经过2.5h的运输后，车厢内部沥青混合料温度衰减约10℃，顶部3cm范围内沥青混合料温度约有近30℃的衰减，边部3cm范围内沥青混合料温度丧失比较快，约有近60℃左右的衰减。施工质量及沥青混合料在长距离运输或运输过程中遇到雨天时混合料温度下降导致出现废料的现象。

发明内容

为了克服背景技术中存在的问题，本实用新型提供了一种车厢导热油加热系统，车厢厢体内部设计有导热油加热装置，两侧面及底面采用独特结构设计，加热后的导热油能分成两路进行循环加热，整个车厢厢体、车厢厢体盖及车厢厢体尾门均包裹保温棉进行保温，能保证施工时沥青混合料温度，提高施工质量及避免沥青混合料在长距离运输或运输过程中遇到雨天时混合料温度下降导致废料的现象。

为实现上述目的，本实用新型是通过如下技术方案实现的：

所述的车厢导热油加热系统包括车厢箱体1、膨胀罐2、油气分离器3、过滤器4、导热油泵5、导热油加热装置6、加热管7，所述的车厢箱体1的边板上均匀分布有加热管7，加热管7与通过管道与导热油加热装置6连接，导热油加热装置6通过管道与导热油泵5连接，导热油泵5通过管道与膨胀罐2连接，连接膨胀罐2与导热油泵5的管道上依次设置有油气分离器3、过滤器4。

进一步，所述的加热管7呈S线型布置在车厢箱体1的两侧侧壁板中。

进一步，所述的车厢箱体1的内壁上设置有一层隔热层。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过在车厢厢体内部设计有导热油加热装置，两侧面采用独特结构设计，加热后的导热油能分成两路进行循环加热，整个车厢厢体包裹保温棉进行保温，能保证施工时沥青混合料温度，提高施工质量及避免沥青混合料在长距离运输或运输过程中遇到雨天时混合料温度下降导致废料的现象。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型车厢箱体安装结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的说明，以方便技术人员理解。