[实用新型]一种市政道路排水结构有效
申请号: | 201921126173.2 | 申请日: | 2019-07-18 |
公开(公告)号: | CN210856840U | 公开(公告)日: | 2020-06-26 |
发明(设计)人: | 于三忠 | 申请(专利权)人: | 河南省天创建设工程有限公司 |
主分类号: | E01C11/22 | 分类号: | E01C11/22;E03F5/14;E03F5/10;E03F5/22 |
代理公司: | 郑州智多谋知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 41170 | 代理人: | 马士腾 |
地址: | 455500 河南省安阳市*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 市政道路 排水 结构 | ||
本实用新型公开了一种市政道路排水结构,包括路面本体和电机,所述路面本体的内部设置有水槽室,且水槽室的上方安装有固定架,所述固定架的内部设置有不锈钢过滤网板,所述固定架的上方安装有支撑架,且支撑架的一侧安装有轴杆,所述轴杆的中部安装有轴块,所述电机位于轴杆的后端,所述支撑架的上方安装有横板,且横板的内部设置有通孔,所述横板的另一侧内部贯穿有定位销,所述横板的上方固定有凸块。该市政道路排水结构设置有凸块,凸块能够有效的将覆盖在通孔上方的物体隔开一定的间距,使得雨水能够通过凸块之间的间隙流入通孔,避免物体堵塞通孔,能够有效的保证雨水的排水效率。
技术领域
本实用新型涉及市政道路排水技术领域,具体为一种市政道路排水结构。
背景技术
城市道路分为四类:快速路、主干路、次干路及支路,快速路在特大城市或大城市中设置,是用中央分隔带将上、下行车辆分开,供汽车专用的快速干路,主要联系市区各主要地区、市区和主要的近郊区、卫星城镇、联系主要的对外出路,负担城市主要客、货运交通,有较高车速和大的通行能力,主干路是城市道路网的骨架,联系城市的主要工业区、住宅区、港口、机场和车站等客货运中心,承担着城市主要交通任务的交通干道,主干路沿线两侧不宜修建过多的行人和车辆入口,否则会降低车速,而为保证雨水的排出,此时,需要一种市政道路排水结构。
现有的市政道路排水结构在使用过程中,树叶或随雨水的水流移动的轻质物体容易堵塞排水结构,导致雨水的堆积,减缓排水的速度,且当雨水较大时,排水结构的排水速度无法满足雨水的汇集速度,容易导致大量积水的产生,不能很好的满足人们的使用需求,针对上述情况,在现有的市政道路排水结构基础上进行技术创新。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种市政道路排水结构,以解决上述背景技术中提出现有的市政道路排水结构在使用过程中,树叶或随雨水的水流移动的轻质物体容易堵塞排水结构,导致雨水的堆积,减缓排水的速度,且当雨水较大时,排水结构的排水速度无法满足雨水的汇集速度,容易导致大量积水的产生,不能很好的满足人们的使用需求问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种市政道路排水结构,包括路面本体和电机,所述路面本体的内部设置有水槽室,且水槽室的上方安装有固定架,所述固定架的内部设置有不锈钢过滤网板,所述固定架的上方安装有支撑架,且支撑架的一侧安装有轴杆,所述轴杆的中部安装有轴块,所述电机位于轴杆的后端,所述支撑架的上方安装有横板,且横板的内部设置有通孔,所述横板的另一侧内部贯穿有定位销,所述横板的上方固定有凸块。
优选的,所述路面本体的竖直中心线与水槽室的竖直中心线之间相互重合,且水槽室底部的横截面设置为圆弧状结构。
优选的,所述路面本体与固定架之间为固定连接,且固定架的外部呈圆环状结构,并且固定架的竖直中心线与不锈钢过滤网板的竖直中心线之间为相互重合,同时不锈钢过滤网板的内部呈网状体结构。
优选的,所述轴杆贯穿于轴块的内部,且轴块与轴杆之间为固定连接,并且轴块沿轴杆的中轴线方向均匀分布。
优选的,所述支撑架通过定位销与横板之间为铰接,且通孔沿横板的内部均匀分布。
优选的,所述横板与凸块之间为焊接,且凸块沿横板的四周均匀分布。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:
1、本实用新型设置有不锈钢过滤网板,不锈钢过滤网板对雨水中的杂质进行过滤,避免杂质过多堆积在水槽室的内部,缩小水槽室的容水容积,以及清理水槽室需要消耗较多的时间,且操作较为繁琐,而不锈钢过滤网板能够有效的将雨水中的杂质与水流隔开;
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