[实用新型]一种改进插头结构的点火线圈

说明书

本实用新型是一种改进插头结构的点火线圈，包括点火线圈主体、设置在火线圈主体上的连接插头结构、设置在点火线圈主体中的高压线管体以及低压线管体，连接插头结构包括插接铜件组、连接在插接铜件组后端的固定卡紧块以及设置在固定卡紧块后端的连接座结构，插接铜件为呈折型的插接头体，在插接头体水平端面上设有连接叉口，连接叉口的底部的插接头体中设有连接卡孔，固定卡紧块包括卡接座，卡接座的左、右端面上设有卡接固定边槽，连接座结构包括插拔座以及设置在插拔座边部的延展块。有益效果：由于采用卡接式的固定卡紧块保证了连接稳固、防止渗漏。采用了折弯式的插接头体确保了接触良好，部件设计也保证了点火线圈具有稳定的使用性能。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用点火线圈，尤其是涉及一种改进插头结构的点火线圈。

背景技术

目前，随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。

通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源(+)联接，另一端与开关装置(断电器)联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。

点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。

现有的点火线圈包括点火线圈主体、设置在火线圈主体上的连接插头结构、设置在点火线圈主体中的高压线管体以及低压线管体。而如图7所示，其中的连接插头结构的中的固定卡紧块与点火线圈主体连接处需要使用硅胶来密封，而使用过程中常常出连接现松动的现象，进一步导致接触不良故障发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种改进插头结构的点火线圈，解决点火线圈连接插头结构连接稳固的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种改进插头结构的点火线圈，包括点火线圈主体、设置在火线圈主体上的连接插头结构、设置在点火线圈主体中的高压线管体以及低压线管体，所述的连接插头结构包括插接铜件组、连接在插接铜件组后端的固定卡紧块以及设置在固定卡紧块后端的连接座结构，所述的插接铜件组为2个铜材料制成的插接头体；插接头体呈折型，在插接头体水平端面上设有连接叉口，在连接叉口的底部的插接头体中设有连接卡孔，所述的固定卡紧块包括卡接座，卡接座的左、右端面上设有卡接固定边槽，所述的连接座结构包括插拔座以及设置在插拔座边部的延展块。

所述的火线圈主体包括点火上接槽、设置在点火上接槽下部饿的连接套筒、设置在连接套筒底端的底部连接座、底部连接座中与高压线管体定位卡座结构，在点火上接槽上沿处设有卡接口。

所述的高压线管体定位卡座结构包括设置在底部连接座中的底部连接块、设置在底部连接块上的连接台以及设置在连接台上的插接柱，所述的插接柱插设在高压线管体的底部连接套中。

所述的点火上接槽的外沿部设有边部连接块，所述的边部连接块包括外延座、设置在外延座中的主体固定螺孔以及在外延座边侧中设置侧边固定槽。

本实用新型的有益效果：由于采用卡接式的固定卡紧块保证了连接稳固、防止渗漏。采用了折弯式的插接头体确保了接触良好，以及部件设计也保证了点火线圈具有稳定的使用性能。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明