[实用新型]节段装配式墩柱的结构连接段有效
申请号: | 201921127496.3 | 申请日: | 2019-07-16 |
公开(公告)号: | CN210262684U | 公开(公告)日: | 2020-04-07 |
发明(设计)人: | 刘力维;曾永平;庞林;陈克坚;郑晓龙;董俊;陶奇;宋晓东;杨国静;苏延文;徐昕宇;周川江;颜永逸 | 申请(专利权)人: | 中铁二院工程集团有限责任公司 |
主分类号: | E01D19/02 | 分类号: | E01D19/02;E01D21/00 |
代理公司: | 四川力久律师事务所 51221 | 代理人: | 林秋雅 |
地址: | 610031 *** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 装配式 结构 连接 | ||
本实用新型公开了一种节段装配式墩柱的结构连接段,包括公节段和母节段,公节段包括第一本体,第一本体上设有第一拼装端和第二拼装端,第一本体内还设有若干个第一纵筋,每根第一纵筋贯穿第一本体,并分别从第一拼装端和第二拼装端伸出,母节段包括第二本体,第二本体上设有第三拼装端和第四拼装端,第二本体的高度大于或等于第一纵筋伸出第一拼装端和第二拼装端的长度之和,第二本体内还设有若干个贯通孔洞,贯通孔洞的数量、位置、横截面尺寸与第一纵筋相适配,第一拼装端和第三拼装端设有剪力键A,第二拼装端和第四拼装端设有剪力键B,剪力键A和剪力键B相适配;所有拼装端处均设有形状大小相同的凹槽。
技术领域
本实用新型涉及桥梁工程技术领域,特别涉及一种节段装配式墩柱的结构连接段。
背景技术
在市政交通工程与铁路工程中,节段装配式梁的设计、制作与施工已较为成熟,现有的长线法、短线法等制梁方法已广泛应用在大小桥梁的建设中,而桥梁墩柱以现浇施工方式为主导致整桥施工建设工期冗长,是实现全桥装配式的重要阻碍之一,限制了装配式结构优势的发挥。整体预制墩柱是实现墩柱预制装配式的一种工程应用形式,但该方法存在构件重量大、尺寸与体积大,受运输、吊装的限制等突出问题。节段装配式墩柱(PSBC),将墩柱分节段预制装配,可显著降低预制构件的重量与尺寸。
墩柱作为主要的抗侧力构件,抗震性能是评价墩柱装配式技术的一个关键指标。现有的节段装配式墩柱(PSBC)以干接缝连接为主,节段间主要采用两种组合装配形式:
第一种为预应力连接的节段装配式墩柱,其各节段仅靠贯穿全墩柱的体外或体内预应力钢筋连接,各节段纵筋不连续。这种节段装配式墩柱的受力、变形与损伤特点同现浇墩柱存在很大的差异。在地震作用下,配置预应力钢筋导致小震后残余变形小,但缺少连续的纵筋导致整体耗能能力差,破坏呈脆性,因此不适用于中、高烈度地区的应用。
另一种节段装配式墩柱,为改善抗震性能,在节段间辅以纵筋等耗能筋材,各节段间主要采用灌浆套筒连接。这一种节段装配式墩柱,墩柱每一节段两端均需预埋多个灌浆套筒,并为每一个灌浆套筒预留灌浆孔与出浆孔,采用专用的灌浆料灌注。灌浆套筒与专用灌浆料的价格较高,灌浆施工较为繁琐,随着连接面的增多,连接用材料价格增长,施工时间延长,严重的限制了采用该方法的节段装配式墩柱的工程应用价值。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中所存在的上述不足,提供一种节段装配式墩柱的结构连接段,能够降低施工成本与难度,进一步的提高组件标准化,更好的进行工业化批量生产。
为了实现上述实用新型目的,本实用新型提供了以下技术方案:
一种节段装配式墩柱的结构连接段,包括公节段和母节段;
所述公节段包括第一本体,所述第一本体上设有第一拼装端和第二拼装端,所述第一本体内还设有若干个第一纵筋,每根所述第一纵筋贯穿所述第一本体,并分别从第一拼装端和第二拼装端伸出;
所述母节段包括第二本体,所述第二本体上设有第三拼装端和第四拼装端,所述第二本体的高度大于或等于所述第一纵筋伸出第一拼装端和第二拼装端的长度之和,所述第二本体内还设有若干个贯通孔洞,所述贯通孔洞的数量、位置、横截面尺寸与所述第一纵筋相适配;
所述第一拼装端和第三拼装端设有剪力键A,所述第二拼装端和第四拼装端设有剪力键B,所述剪力键A和剪力键B相适配;
所述第一拼装端和第二拼装端均设有第一环状凹槽,所述第三拼装端和第四拼装端均设有第二环状凹槽,所述第一环状凹槽和第二环状凹槽的形状大小相同。
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