[实用新型]拉线卡接装置有效
申请号: | 201921127784.9 | 申请日: | 2019-07-17 |
公开(公告)号: | CN210859529U | 公开(公告)日: | 2020-06-26 |
发明(设计)人: | 苏立杰 | 申请(专利权)人: | 北京汽车股份有限公司 |
主分类号: | F16C1/14 | 分类号: | F16C1/14 |
代理公司: | 北京工信联合知识产权代理有限公司 11266 | 代理人: | 芦玲玲 |
地址: | 101399 北京市顺义区双*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 拉线 装置 | ||
本实用新型提供了一种拉线卡接装置,拉线卡接装置包括:卡接头,设置于拉线;卡槽,设置于拉线的待连接部位,且与卡接头相卡接;防脱机构,用于防止卡接头与卡槽相脱离。本实用新型中,通过卡接头与卡槽相卡接以实现拉线与待连接部位的连接,防脱机构的设置能够有效地防止卡接头与卡槽相脱离,保证拉线的稳定工作,起到传递力和行程的功能,进而确保拉线应用系统的稳定安全工作。
技术领域
本实用新型涉及拉线技术领域,具体而言,涉及一种拉线卡接装置。
背景技术
拉线,作为一种传递力和行程的零件,在汽车上应用非常广泛。一般而言,拉线均与待连接部位卡接连接,但是,拉线容易从卡接部位脱落。如果拉线从卡接部位脱落,其传递力和行程的功能就会丧失,进而导致其他系统功能失效,如门锁系统、驻车系统等,往往会造成安全事故。
实用新型内容
鉴于此,本实用新型提出了一种拉线卡接装置及拉线装置,旨在解决现有技术中拉线易从卡接部位脱落的问题。本实用新型还提出了一种具有该拉线卡接装置的拉线装置。
一个方面,本实用新型提出了一种拉线卡接装置,该装置包括:卡接头,设置于拉线;卡槽,设置于拉线的待连接部位,且与卡接头相卡接;防脱机构,用于防止卡接头与卡槽相脱离。
进一步地,上述拉线卡接装置中,防脱机构包括:第一卡接件,设置于卡槽;第二卡接件,设置于卡接头,且与第一卡接件相卡接。
进一步地,上述拉线卡接装置中,第一卡接件包括:连接体;其中,连接体连接于卡槽且与卡接头平行设置,连接体朝向卡接头的一侧开设有卡接槽,第二卡接件与卡接槽相卡接。
进一步地,上述拉线卡接装置中,第二卡接件包括:连接柱,第一端与卡接头的侧壁相连接;卡合体,连接于连接柱的第二端,且与卡接槽相卡接。
进一步地,上述拉线卡接装置中,卡接槽贯通连接体以形成卡接孔;卡合体的第一端与连接柱的第二端相连接,卡合体的第二端为自由端,卡合体的第一端的径向距离大于卡接孔的孔径;连接柱穿设于卡接孔,卡合体的第一端置于连接体的外部且抵接于连接体。
进一步地,上述拉线卡接装置中,连接柱包括:并列设置的至少两个连接分柱,任意相邻两个连接分柱之间均具有预设距离,各连接分柱的第一端均与卡接头的侧壁相连接;卡合体包括:至少两个卡合件,各卡合件一一对应地设置于各连接分柱的第二端,各卡合件均与卡接槽相卡接。
进一步地,上述拉线卡接装置中,卡接槽贯通连接体以形成卡接孔;每个卡合件的第一端均与对应的连接分柱的第二端相连接,每个卡合件的第二端均为自由端,并且,各卡合件的第一端之间的径向距离均大于卡接孔的孔径;各连接分柱均穿设于卡接孔,各卡合件的第一端均置于连接体的外部且抵接于连接体。
进一步地,上述拉线卡接装置中,每个卡合件的第一端的径向距离大于第二端的径向距离。
进一步地,上述拉线卡接装置中,防脱机构设置为两个,两个防脱机构相对于卡接头的中心轴线对称设置。
本实用新型中,通过卡接头与卡槽相卡接以实现拉线与待连接部位的连接,防脱机构的设置能够有效地防止卡接头与卡槽相脱离,保证拉线的稳定工作,起到传递力和行程的功能,进而确保拉线应用系统的稳定安全工作,解决了现有技术中拉线易从卡接部位脱落的问题。
另一方面,本实用新型还提出了一种拉线装置,该拉线装置包括:拉线和上述任一种线卡接装置;其中,拉线卡接装置中的卡接头设置于拉线,拉线卡接装置中的卡槽设置于拉线的待连接部位且与卡接头相卡接。
由于拉线卡接装置具有上述效果,所以具有该拉线卡接装置的拉线装置也具有相应的技术效果。
附图说明
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