[实用新型]一种摩托车前挡泥板安装结构

说明书

本实用新型公开了一种摩托车前挡泥板安装结构，包括前车轮、车轮架、前挡泥板和凹形卡接件，前车轮的中心轴两端均固定套设有套筒，两个套筒上端均滑动套设有车轮架，车轮架和套筒之间均固定连接有减震弹簧，本实用新型通过在前车轮的车轮架两侧设置可以收缩的凹形卡接件，利用压缩弹簧可将凹形卡接件卡紧在前挡泥板上，可保证前挡泥板可以稳定的安装在两个车轮架之间，同时设置两对J字型连杆，可加强固定性，相比较传统的前挡泥板安装结构，在原有的基础上将固定件设置在前挡泥板两侧，保证前挡泥板可以承受两侧的扭矩力，避免发生变形，从而更有利于前挡泥板的使用，延长使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种安装结构，特别涉及一种摩托车前挡泥板安装结构，属于摩托车设备技术领域。

背景技术

挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。挡泥板通常安装在自行车或机动车车轱辘后面的一个金属挡板，牛皮挡板，塑料挡板，橡胶挡板，现有的摩托车的前挡泥板一般都是通过一两个螺栓固定在车轮架上，且一般固定在前挡泥板上方，当碰擦或者泥土堆积多后，容易造成前挡泥板扭曲变形，从而影响使用，降低使用寿命。

发明内容

本实用新型提供一种摩托车前挡泥板安装结构，以解决现有的摩托车的前挡泥板一般都是通过一两个螺栓固定在车轮架上，且一般固定在前挡泥板上方，当碰擦或者泥土堆积多后，容易造成前挡泥板扭曲变形，从而影响使用，降低使用寿命的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种摩托车前挡泥板安装结构，包括前车轮、车轮架、前挡泥板和凹形卡接件，所述前车轮的中心轴两端均固定套设有套筒，两个所述套筒上端均滑动套设有车轮架，所述车轮架和套筒之间均固定连接有减震弹簧，两个所述车轮架之间且位于前车轮上方设有前挡泥板，所述前挡泥板两侧且位于两个车轮架两侧均设有卡槽，两对所述卡槽内部均插有凹形卡接件，两个所述凹形卡接件分别套设在两个车轮架上且其内侧壁均固定连接有内栓，两个所述内栓外侧均套设有压缩弹簧，两个所述车轮架位于两个内栓连接处均设有压缩槽，且两个所述压缩弹簧两端分别与凹形卡接件内侧壁和压缩槽内底壁固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前挡泥板与前车轮之间的间距大于车轮架和套筒之间压缩后的最大长度。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述凹形卡接件相背一侧的正中间均设有耐磨垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述车轮架的两侧均铰接有J字型连杆，所述前挡泥板两侧均固定连接有一对套环，每个所述J字型连杆远离车轮架的一端均套在对应的套环内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前挡泥板内表面镀有一层铬。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型通过在前车轮的车轮架两侧设置可以收缩的凹形卡接件，利用压缩弹簧可将凹形卡接件卡紧在前挡泥板上，可保证前挡泥板可以稳定的安装在两个车轮架之间，同时设置两对J字型连杆，可加强固定性，相比较传统的前挡泥板安装结构，在原有的基础上将固定件设置在前挡泥板两侧，保证前挡泥板可以承受两侧的扭矩力，避免发生变形，从而更有利于前挡泥板的使用，延长使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的凹形卡接件与车轮架连接结构示意图；

图3是本实用新型的前挡泥板结构示意图。