[实用新型]齿轮齿条式转向器

说明书

本公开涉及一种齿轮齿条式转向器，包括转向器壳体(1)、以及设置在所述转向器壳体内的齿轮(2)和齿条(3)，所述转向器还包括设置在所述转向器壳体内的支承块(4)和与所述转向器壳体螺纹配合的调节螺塞(5)，所述支承块夹持在所述齿条与所述调节螺塞之间，所述调节螺塞上开设有用于供千分表的测量杆(61)穿过的通孔(51)，以使所述千分表的测量杆(61)能够与所述支承块接触。通过上述技术方案，由于调节螺塞上开设有通孔，在测量时操作人员可以将千分表的测量杆穿过通孔，使测量杆直接与支承块接触，从而直接测量出支承块轴向位移的变化量，从而更准确地得到转向器间隙值。

技术领域

本公开涉及汽车转向器领域，具体地，涉及一种齿轮齿条式转向器。

背景技术

齿轮齿条式转向器是车辆的重要组成装置，对其进行间隙测量得出的间隙值是评价该装置品质的重要指标，这里的转向器间隙值是指当外力对齿条施加扭矩时，用于抵顶、支承齿条的支承块的轴向位移变化量(即上下方向的窜动量)，即转向器间隙。

现有技术中，如图1所示，在测量转向器间隙值时，通常将转向器安装在夹紧台架100上，并对齿条3的一端施加扭矩，以模拟齿条3在车辆运行时的实际工况，由于支承块4位于转向器的壳体内部，千分表6的测量杆61 无法伸入壳体内部直接测量支承4块的轴向位移变化量，因此，操作人员只能使千分表6的测量杆61接触齿条3未施加扭矩的一端，通过测量齿条3 在上下方向上的窜动量间接得出支承块100的轴向位移变化量，即齿轮齿条式转向器间隙值。这种测量方法不能直观、准确地测量出转向器间隙值，测量误差较大。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种齿轮齿条式转向器，在对该齿轮齿条式转向器进行转向器间隙测量时，能够更准确地测量出转向器间隙值。

为了实现上述目的，本公开提供一种齿轮齿条式转向器，包括转向器壳体、以及设置在所述转向器壳体内的齿轮和齿条，所述转向器还包括设置在所述转向器壳体内的支承块和与所述转向器壳体螺纹配合的调节螺塞，所述支承块夹持在所述齿条与所述调节螺塞之间，所述调节螺塞上开设有用于供千分表的测量杆穿过的通孔，以使所述千分表的测量杆能够与所述支承块接触。

进一步地，所述调节螺塞远离所述支承块的一侧形成有调节凹槽，所述调节凹槽的横截面为正八边形，所述通孔与所述调节凹槽连通。

进一步地，所述齿轮齿条式转向器还包括用于封堵所述通孔的堵盖，所述堵盖可拆卸地安装在所述调节螺塞上。

进一步地，所述堵盖的横截面形成为T形且包括杆部和头部，所述杆部与所述通孔卡接，所述头部止挡在所述调节螺塞的端面上。

进一步地，所述杆部上设置有至少一个弹性环状凸起。

进一步地，所述齿条与所述调节螺塞之间还设置有弹簧，所述弹簧用于向所述支承块施加使抵顶所述齿条的弹性力，所述弹簧的一端与所述调节螺塞抵顶，另一端与所述支承块抵顶。

进一步地，所述弹簧的横截面为圆形，所述通孔与所述弹簧同轴设置。

进一步地，所述调节螺塞朝向所述支承块的一端形成有第一凹槽，所述支承块朝向所述调节螺塞的一端形成有第二凹槽，所述弹簧容纳在所述第一凹槽与所述第二凹槽中。

进一步地，所述齿轮齿条式转向器还包括两个球形接头，所述两个球形接头分别安装在所述齿条的两端。

进一步地，所述堵盖由弹性材料制成。