[实用新型]一种航空运输集装货盘

说明书

本实用新型公开了一种航空运输集装货盘，包括上蒙皮、芯层、下蒙皮、边框、系留环组件、铆钉、连接件、主框、凸缘、系留环和底座，所述上蒙皮和下蒙皮之间设置有芯层；所述芯层的下表面连接有边框；所述边框包括主框和凸缘；所述主框上设置有若干凸缘；所述边框由长、短各两组的边框型材通过连接件连接件和铆钉连接成框。该新型的有益效果是承载大，重量轻，使用可靠性高，与飞机接口对接方便，运输效率高。

技术领域

本实用新型涉及集装货盘领域，特别涉及一种航空运输集装货盘。

背景技术

集装运输理念是一种现代化的、新型的运输理念，主要是指将小件包装、散件包装等不能用装卸机作业的货物先在货盘上进行集装，再将集装后的货盘放在运输工具中进行运输。集装运输无非采用陆运、海运及空运的形式。目前，无论是军用还是民用，空运作为最高效、快捷的运输方式逐步进入整个市场，所以，航空集装运输必将成为未来市场中主流的运输方式。在国外，大型运输机及其配套集装运输货盘的技术已基本成熟，这些不仅在军用方面，而且近些年在民用市场也可找到他们的痕迹。在国内，从货盘类别上，货运中使用的货盘大部分分为两类：一类纯铝合金板结构件，该类产品重量在200kg左右，负载在3t左右，因此，重量大，负载能力低是该类产品的不足；另一类货盘采用上下面板并配有加强梁芯层的形式，该类产品存在金属加强梁因长度较长难以确保其直线度以及多次使用后加强梁出现不可恢复变形等现象，因此引起的整个产品变形导致使用可靠性低是该类产品的不足。在使用方面，随着我国大型运输机的成功研制与试飞，货盘的使用次数逐步提升，但因配套的货盘承载能力低、与飞机接口对接不合适而导致货物运输量低，货盘装载和卸下速度慢、效率低，可靠性差，重量重的问题。

因此需要一种承载大，重量轻，使用可靠性高，与飞机接口对接方便，运输效率高的航空运输集装货盘十分必要。

实用新型内容

本实用新型提供一种航空运输集装货盘，可以解决现有技术中，货盘承载能力低、与飞机接口对接不合适而导致货物运输量低，货盘装载和卸下速度慢、效率低、可靠性差，重量重的问题。

本实用新型提供了一种航空运输集装货盘，包括上蒙皮、芯层、下蒙皮、边框、系留环组件、铆钉、连接件、主框、凸缘、系留环和底座，所述上蒙皮和下蒙皮之间设置有芯层；所述芯层的下表面连接有边框；所述边框包括主框和凸缘；所述主框上设置有若干凸缘；所述边框由长、短各两组的边框型材通过连接件连接件和铆钉连接成框；所述边框的长边框型材上设置有个系留环组件；所述边框的短边框型材上设置有个系留环组件；所述系留环组件包括系留环和底座；所述系留环连接有底座。

较佳地，所述芯层由多块特种木拼接而成，且每块特种木与临近特种木的纤维方向成度。

较佳地，所述芯层通过胶接剂与边框连接；所述胶接剂选用底胶和固化胶配合使用的高抗剪结构胶。

较佳地，所述上蒙皮和下蒙皮采用高强度铝合金薄板制成。

较佳地，所述边框上均匀固定连接有若干铆钉。

较佳地，所述系留环采用钢板弯制而成。

较佳地，底座采用冲压成型。

本实用新型的有益效果是：

1、该航空运输集装货盘，上蒙皮和下蒙皮之间设置有芯层；芯层的下表面连接有边框；边框包括主框和凸缘；散装货物放置在集装托盘上蒙皮上，货物上的系留网及系留带通过系留环组件系留固定在边框上，实现货物在集装托盘上的装载固定，装满货物的集装托盘下蒙皮通过滚棒推进飞机货舱，达到导轨指定位置，凸缘配合机内导轨实现集装托盘在机内的导向和限位，该整体结构为夹层结构，上蒙皮、下蒙皮选用厚度小的金属材料，芯层选用密度小的非金属材料，这很大程度上减少了产品重量。