[实用新型]一种轨道车辆电气连接的绝缘体组件

说明书

本实用新型公开了一种轨道车辆电气连接的绝缘体组件，包括前绝缘体，所述前绝缘体的尾部套接有后绝缘体，所述前绝缘体的内部套接有接触体，所述后绝缘体与接触体相挤压，所述接触体的尾部设置有导线，所述前绝缘体的表面设置有限位装置，所述前绝缘体通过限位装置与后绝缘体进行卡接，所述前绝缘体的侧壁固定连接有固定装置，所述前绝缘体通过固定装置与后绝缘体相对应，所述限位装置包括限位框，所述限位框位于前绝缘体的内部，所述限位框滑动连接有运动杆，本实用新型涉及轨道交通技术领域。该一种轨道车辆电气连接的绝缘体组件，达到了提高安装稳定性，便于安装与提高，提高使用寿命，满足使用需求目的。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，更具体地说，涉及一种轨道车辆电气连接的绝缘体组件。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。现有的轨道车辆HI350A绝缘体组件在安装时需要先将后绝缘体套装在导线上，再进行压接接触体，最后接触体安装到位后将后绝缘体安装上，并且后绝缘体拆卸非常困难，一旦后绝缘体拆坏，前段接触体就会被剪掉报废，无法继续使用，无法满足使用需求。

实用新型内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的后绝缘体拆卸非常困难，一旦后绝缘体拆坏，前段接触体就会被剪掉报废，无法继续使用，无法满足使用需求问题，本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆电气连接的绝缘体组件，它可以实现前绝缘体与后绝缘体进行间隙配合，通过限位装置与固定装置进行固定连接，便于安装与拆卸，提高使用寿命，满足使用需求。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种轨道车辆电气连接的绝缘体组件，包括前绝缘体，所述前绝缘体的尾部套接有后绝缘体，所述前绝缘体的内部套接有接触体，所述后绝缘体与接触体相挤压，所述接触体的尾部设置有导线，所述前绝缘体的表面设置有限位装置，所述前绝缘体通过限位装置与后绝缘体进行卡接，所述前绝缘体的侧壁固定连接有固定装置，所述前绝缘体通过固定装置与后绝缘体相对应。

优选的，所述限位装置包括限位框，所述限位框位于前绝缘体的内部，所述限位框滑动连接有运动杆，所述运动杆位于限位框外部的一端固定连接有按压块，所述限位框的内壁固定连接有导正块，所述运动杆与导正块滑动连接，所述运动杆的中部固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有压缩弹簧，所述固定板通过压缩弹簧与导正块固定连接，所述运动杆的底部固定连接有运动板，所述运动板的侧壁固定连接有卡杆，所述后绝缘体的内部设置有卡槽，所述卡杆与卡槽卡接。

优选的，所述固定装置包括固定块，所述固定块与前绝缘体固定连接，所述固定块的倾斜角度为70°，所述固定块的数量为两个，所述固定块的内部设置有第一阶梯槽，所述后绝缘体的表面固定连接有安装块，所述安装块的表面设置有第二阶梯槽，所述固定块与安装块相对应，所述第一阶梯槽与第二阶梯槽卡接。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：通过前绝缘体与后绝缘体进行间隙配合，将接触体安装到前绝缘体内部，按压按压块，带动运动杆运动，带动固定板运动，增加压缩弹簧的弹性势能，带动运动板运动，带动卡杆运动，将卡杆收到限位框中，然后将后绝缘体与前绝缘体进行套接，松开按压块，压缩弹簧弹性势能转化为动能，带动固定板运动，带动运动杆运动，带动运动板运动，带动卡杆运动，使得卡杆与卡槽进行卡接，防止后绝缘体脱落，同时在后绝缘体与前绝缘体进行套接前，扣动固定块，使得安装块与固定块进行卡接，松开固定块，第一阶梯槽与第二阶梯槽进行卡接，进一步防止后绝缘体与前绝缘体脱落，达到了提高安装稳定性，便于安装与提高，提高使用寿命，满足使用需求目的。

附图说明