[实用新型]一种发动机系统液体、膏体输送器

说明书

本实用新型公开了一种发动机系统液体、膏体输送器，包括导气滤口和输送管；导气滤口的上端与导气管连接，下端则通过密封盖与输送管连接；导气管与气泵连接；输送管内部设有活塞；在输送管内部活塞的下方中装有发动机系统复新液；输送管下端设有收缩面；收缩面的形状与活塞的下表面形状相同；收缩面下方设有排放口，排放口设有内螺纹，排放口与密封盖口连接。本实用新型用于发动机系统内输送特殊的液体、膏体复新发动机系统各个传动摩擦副；由于此种液体与膏体十分粘稠，甚至接近于固态状态。因此本实用新型采用外接气泵的方式进行输送；能将输送器内的液体、膏体完整的输送至发动机内部，无残留。

技术领域

本实用新型涉及发动机设备领域，具体为一种发动机系统液体、膏体输送器。

背景技术

众所周知，对于汽车、船舶、飞机等机械设备而言，发动机是极其重要的核心部件之一。但是，随着汽车、船舶、飞机等机械设备运行时间的增长、运行次数的增多、及发生不规范操作的次数的增加等，其发动机汽缸中活塞表面上及汽缸壁上与各个摩擦副会出现许多细微的刮痕及磨损处，导致活塞与汽缸壁之间的间隙逐渐加大，造成发动机汽缸密封性变差，从而严重影响发动机的性能。因而需要往发动机内部输送复新剂对发动机进行维护和修复；如CN103666649B公开了一种发动机修复剂及其制备方法；CN106221864B公开了一种修复剂。其发动机用修复剂以油分为主，加入硅粉、胶体石墨、粘度指数改进剂等多种助剂；导致修复剂的粘度非常高，甚至有可能成膏体状及固态状态；不采用专门的输送器的情况下难以送入发动机内。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术存在的问题，提供一种发动机系统液体、膏体输送器。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种发动机系统液体、膏体输送器，包括：

导气滤口，其上端与导气管连接，下端则通过密封盖与输送管连接；导气管与气泵连接；

输送管，其内部设有活塞；活塞在输送管内部自由运动；在输送管内部活塞的下方中装有发动机修复液；输送管下端设有收缩面；收缩面的形状与活塞的下表面形状相同；收缩面下方设有排放口，排放口设有内螺纹，排放口与密封盖口连接；

在工作时，通过气泵推动输送管内的活塞迫使发动机系统液体、膏体修复新剂从排放口送出。

优选的，所述输送管的上端设有外螺纹；所述密封盖内壁设有与外螺纹相适应的内螺纹。

优选的，所述密封盖内部顶端设有密封橡胶圈。

本实用新型用于发动机系统内输送特殊的液体或膏体复新发动机的气缸内壁与各个摩擦副；由于此种液体十分粘稠，甚至接近于膏体或固态状态。因此本实用新型采用外接气泵的方式进行输送；能将输送器内的液体完整的输送至发动机系统内部，无残留。

附图说明

图1为本实用新型的剖面图；

图2为本实用新型各部件的结构示意图。

图中：1导气管；2导气滤口；3密封盖(内有橡胶圈)；4活塞；5输送管；6密封盖口；51外螺纹；52内螺纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1、图2所示，本实用新型从上到下依次安装有导气管1、导气滤口2、密封盖3、输送管5和密封盖口6。

其中，最上端的导气管1外接气泵；通过气泵作为动力源将输送管5内装有的发动机修复液输送至发动机内。

导气管1的下端与导气滤口2连接；导气滤口2用于导气管1和输送管5之间的密封，防止漏气。