[实用新型]一种可实现多次喷射的喷油嘴

说明书

本实用新型公开了一种可实现多次喷射的喷油嘴；属于喷油嘴技术领域；其技术要点包括喷油管，所述喷油管的一端固定连接有注油口，喷油管的另一端固定连接有喷头，喷油管的内腔一端开设有进油槽，喷油管的内腔另一端开设有出油槽，进油槽的内部设置有连接杆，连接杆的一端设置有固定杆，固定杆的边缘与进油槽的内壁固定连接，连接杆的外侧套接有套管，套管的外侧固定连接有绞龙，本实用新型通过在喷油管内设置有进油槽和出油槽，在进油槽内设置有套管，套管外侧的绞龙使得油料能够顺着绞龙螺旋流动，达到了搅拌减少沉淀的效果；在出油槽内设置有环形密封凸起和密封板，使得环形密封凸起和密封板配合能够将进油槽与出油槽密封，避免油料回流。

技术领域

本实用新型涉及喷油嘴领域，更具体地说，尤其涉及一种可实现多次喷射的喷油嘴。

背景技术

汽油喷油嘴将燃油成雾化状持续喷射到进气歧管或直接到汽缸内。雾化程度越高，燃油的燃烧效率越高，提高了燃油经济性，也提高了汽车的动力性。汽车发动机性能的好坏是由燃烧模式决定的，而燃烧模式则是由喷油嘴来决定。随着环保法规对汽车的尾气排放的要求越来越严格，汽油喷油嘴的性能也在不断提升。汽油喷油嘴是一种电磁阀机构，利用线圈迅速磁化上接杆，以及球阀上的阀芯，利用磁力迅速拉升球阀，导通内部油路，实现喷油嘴喷油功能。现有的汽车喷油嘴都能实现多次喷射，而汽油在油箱中放置时会产生一定的沉淀，但是现有的喷油嘴中没有设置搅拌机构，使得汽油在喷出时的质量达不到最好，降低了汽油的燃烧效果，而且现有的喷油嘴没有设置止回机构，不用时剩余的燃油会回流到喷油嘴中，影响喷油嘴下一阶段的喷油工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种能够避免沉淀和油料回流的喷油嘴。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种可实现多次喷射的喷油嘴，包括喷油管，所述喷油管的一端固定连接有注油口，所述喷油管的另一端固定连接有喷头，所述喷油管的内腔一端开设有进油槽，所述喷油管的内腔另一端开设有出油槽，所述进油槽的内部设置有连接杆，所述连接杆的一端设置有固定杆，所述固定杆的边缘与进油槽的内壁固定连接，所述连接杆的外侧套接有套管，所述套管的外侧固定连接有绞龙，所述绞龙的直径小于进油槽的内径，所述出油槽的一端侧壁上设置有环形密封凸起，所述出油槽的内部设置有密封板，所述密封板的直径大于环形密封凸起的外径，所述密封板的一侧粘接连接有密封垫层，所述密封板的另一侧边缘通过压缩弹簧与出油槽的另一端内壁连接。

上述的一种可实现多次喷射的喷油嘴中，所述固定杆设置有四个，四个固定杆呈十字形分布。

上述的一种可实现多次喷射的喷油嘴中，所述固定杆的中部两侧均开设有燕尾滑槽，所述套管的中部内壁两侧均固定连接有燕尾滑块，所述燕尾滑块与燕尾滑槽滑动连接。

上述的一种可实现多次喷射的喷油嘴中，所述套管的两端内壁均粘接连接有弹性密封层，所述弹性密封层与固定杆的外侧壁贴合连接。

上述的一种可实现多次喷射的喷油嘴中，所述进油槽的一端与出油槽的一端相连通，且进油槽的内径小于出油槽的内径，所述环形密封凸起镶嵌于出油槽靠近进油槽的一端侧壁上。

上述的一种可实现多次喷射的喷油嘴中，所述注油口和喷头的外侧壁上均设置有密封圈。

本实用新型采用上述结构后，

1、通过在喷油管内设置有进油槽和出油槽，在进油槽内设置有套管，套管外侧的绞龙使得油料能够顺着绞龙螺旋流动，达到了搅拌减少沉淀的效果；

2、通过在出油槽内设置有环形密封凸起和密封板，使得环形密封凸起和密封板配合能够将进油槽与出油槽密封，避免油料回流，同时避免喷油管内残余的油料流出。

附图说明

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。