[实用新型]集成式船舶一体化消防灭火系统

说明书

本实用新型公开了一种集成式船舶一体化消防灭火系统，包括灭火剂储罐、被动温度触发喷淋装置、物联网终端、主动灭火装置；每个灭火剂储罐均通过管路与各被动温度触发喷淋装置及主动灭火装置相连，在各管路上均设有电磁阀，主动灭火装置均包括接管、套于接管上的转动云台及驱动转动云台的主控电机，转动云台内设有红外摄像头，转动云台上设有与接管相连的灭火喷头；温度感应器、电磁阀、主控电机、红外摄像头及PC机均与物联网终端相连；本实用新型具有火情监控准确、发现及时的优点，从而实施可控式灭火，防止火灾险情的进一步扩散和扩大，将损失减少到最小。

技术领域

本实用新型涉及一种用于船舶的一体化消防灭火系统。

背景技术

船舶是最重要的水上交通工具，船员生活和工作都在船上，还有各类舱室和机器设备，但由于空间局限，船舶结构设计一般比较紧凑复杂。一艘万吨级货船上有几十个不同用途的舱室和很多通风空筒与楼梯，舱内的通道和楼梯都很狭窄，船上的出入口大部只能容一人通过，而且疏散通道较少。船体部分处于水线以下，很多局限空间人员很少达到，而船舶的“心脏”机舱位于船舶最底层艉部，工作人员工作后遗留下的火种或电气故障引起的火灾，火情隐蔽，在初期不易被人员发现，从而延误灭火时机，使之引起临近的船舱燃烧，火势极易蔓延；一旦发生火灾，油气混合物极易在内部有限空间中发生轰爆，而且由于人员众多，烟雾和火势蔓延快速，发生火灾时， 船舶舱室内的舱壁、衬板、天花板和镶板等，虽然已从结构防火上作出严格规定和限制，但采用胶合板、聚氯乙烯板、聚氯酯泡沫塑料、化学纤维等可燃材料的地方仍然不少。舱室内的家具、地毯、帘布、床铺等也多为可燃材料制成，尤其是客船的客舱，可燃装饰材料、家具和床上用品等重量占客船自重的5％～9％，火灾隐患相当大。如果机舱、船楼等部位发生火灾，火势会沿着机械设备、电缆线、油管线很快向四周蔓延。船楼起火后，一般较短时间就可能将火势蔓延到整个上层建筑。另一方面，多数船上都储存有大量燃油作为动力燃料，包括汽油、柴油、重油等，其中远洋船舶燃油储量约为船舶载重量的10％，发生火灾后很容易引起爆炸，船舶可燃物多，蔓延速度快；现代船舶船体结构多以钢板制造，热传导性能强，扑救难度大，通常起火后3min～5min内，温度可上升500℃～900℃，钢板被迅速加热，成为温度很高的物质，热钢板还易引燃相邻和靠近船体的可燃物质，从而扩大火势。同时，船舶既有高层建筑的高度，又有地下建筑的特点，还有化工火灾的复杂，是集高层火灾、地下火灾、化工火灾、人员密集场所火灾、仓库火灾于一体的火灾类型，防范火灾和灭火都比较困难；另一方面，从事水域航行中发生火灾，消防部门由于距离较远，无法及时到达实施灭火。而当船舶停靠在岸边，船舶吃水较低，消防部门不容易靠近灭火，也会严重影响灭火救援的速度。因此，现船舶火灾主要依靠船舶本身配置的单个灭火器来加以施救，难以对船舱内的火情进行整体的及时扑救。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述不足，提供一种集成式船舶一体化消防灭火系统，它具有火情监控准确、发现及时的优点，从而实施可控式灭火，将火灾熄灭在萌芽状态，防止火灾险情的进一步扩散和扩大，将损失减少到最小。

为达到上述目的，本实用新型的集成式船舶一体化消防灭火系统，包括一个以上的灭火剂储罐、一个以上的被动温度触发喷淋装置，灭火剂储罐均联有充料口和两个以上的输出口，被动温度触发喷淋装置设有温度感应器和喷嘴，其特征在于还包括物联网终端、一个以上的主动灭火装置；每个灭火剂储罐均通过输出口及各管路与各被动温度触发喷淋装置及主动灭火装置相连，在各管路上均设有电磁阀，主动灭火装置均包括接管、套于接管上的转动云台及驱动转动云台的主控电机，转动云台内设有红外摄像头，转动云台上设有与接管相连的灭火喷头；温度感应器、电磁阀、主控电机、红外摄像头及一PC机均与物联网终端相连；PC机与显示器及输入硬件相连。