[实用新型]泥浆泵动力端换档机构

说明书

泥浆泵动力端换档机构，包括外壳、输入轴B和输出轴B；输入轴B和输出轴B均在两端活动安装在壳体上；其还包括慢档输入齿轮、第一轴承、快档输入齿轮、第二轴承、双联齿轮B、拨叉B、慢档输出齿轮、快档输出齿轮及输出齿轮B。本实用新型的优点是，双联齿轮B通过与慢档输入齿轮的内齿或快档输入齿轮的内齿啮合而实现档位切换，其在输入轴B上滑动的过程中不会与输出齿轮B产生干涉；快档输入齿轮与快档输出齿轮为一对常啮合齿轮，慢档输入齿轮与慢档输出齿轮为一对常啮合齿轮，可根据实际需要将快档输入齿轮的尺寸在允许范围内设计的较大，或将慢档输入齿轮的尺寸在允许范围内设计的较小，从而实现扩大快档与慢档之间的速比差。

技术领域

本实用新型涉及地质及海洋钻探装备领域，特别是一种泥浆泵动力端换档机构。

背景技术

在地质和海洋钻探行业，泥浆泵常用于与地表岩芯钻机和海洋钻机配套，为了满足复杂施工工艺的要求，泥浆泵流量变化范围要大，其动力端常常设计了多档变速机构来调节流量。

现有的泥浆泵动力端换档机构如图3-4所示，包括壳体(图中未示出)、输入轴A1、输出轴A2、快档齿轮3、慢档齿轮4、输出齿轮A5、双联齿轮A6及拨叉A7。输入轴A1上设有外花键，输入轴A1在两端活动安装在壳体上。输出轴A2在两端活动安装在壳体上。快档齿轮3、慢档齿轮4及输出齿轮A5分别固定安装在输出轴A2上，且输出齿轮A5位于慢档齿轮4与快档齿轮3之间。双联齿轮A6包括大齿轮部61和固接在大齿轮部61一侧的小齿轮部62，大齿轮部61的内孔与小齿轮部62的内孔连通而形成双联齿轮A6的内孔，双联齿轮A6的内孔中设有与输入轴A1上的外花键相匹配的内花键，双联齿轮A6活动套装在输入轴A1上，并通过内花键与输入轴A1上的外花键相配合。拨叉A7与双联齿轮A6关联，拨动拨叉A7以带动双联齿轮A6在输入轴A6上移动，进而使大齿轮部61与快档齿轮3啮合，或使小齿轮部62与慢档齿轮4啮合。

上述的泥浆泵动力端换档机构的工作原理是：当滑动拨叉A7使双联齿轮A6的大齿轮部61与快档齿轮3接合时，即切换至快档，快档的传动路线是动力依次通过输入轴A1、双联齿轮A6的大齿轮部61及快档齿轮3，传递至输出轴A2，通过输出齿轮A5输出。当滑动拨叉A7使双联齿轮A6的小齿轮部62与慢档齿轮4接合时，即切换至慢档，慢档的传动路线是动力依次通过输入轴A1、双联齿轮A6的小齿轮部62及慢档齿轮4，传递至输出轴A2，通过输出齿轮A5输出。

上述的泥浆泵动力端换档机构存在以下不足之处：1、由于双联齿轮A通过滑移换档，所有配对的齿轮必须是直齿轮才能实现，而直齿轮啮合传动的噪音较大。2、双联齿轮A在滑移换档的过程中，要求不能与输出齿轮A产生干涉(通俗说即要求不能撞上输出齿轮A)，这就限制了双联齿轮A的大齿轮部直径不能过大，进而导致快档与慢档之间的速比差较小。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，而提供一种泥浆泵动力端换档机构，它解决了现有的泥浆泵动力端换档机构运行噪音大及速比差小的问题。

本实用新型的技术方案是：泥浆泵动力端换档机构，包括外壳、输入轴B和输出轴B；输入轴B和输出轴B均在两端活动安装在壳体上；

其还包括慢档输入齿轮、第一轴承、快档输入齿轮、第二轴承、双联齿轮B、拨叉B、慢档输出齿轮、快档输出齿轮及输出齿轮B；