[实用新型]一种轴距可调节的叉车

说明书

本实用新型公开了一种轴距可调节的叉车，包括：车体，设置于车体前部的驱动轮总成和设置于车体后部的转向轮总成，转向轮总成上方的车体上设有配重，车体上设有调节驱动轮总成与转向轮总成之间的距离的调节装置，调节装置用于调节驱动轮总成相对于车体的位置。驱动轮总成与转向轮总成之间可调节距离，当驱动轮总成与转向轮总成之间距离减小时，叉车的转弯半径减小，叉车的灵活性提升；当驱动轮总成与转向轮总成之间距离变大时，可以增加配重到支点之间的距离，增加了配重的力矩，使货叉增加起重量，从而增加叉车的额定起重量，且通常可以在空载下调节驱动轮总成相对于车体的位置，可以减小驱动装置的驱动力，比调节转向轮需要的驱动力要小很多。

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，更具体地说，涉及一种轴距可调节的叉车。

背景技术

目前，国内外生产的大多数平衡重式叉车，但驱动轮(前轮)相对于后轮(转向轮)是不动的，即轴距是固定不变的。

部分平衡重式叉车轴距可调节，通过调节后桥的位置来调节轴距，改变了叉车的机动性。但由于平衡重没有跟随调节，不能增加叉车的额定起重量。且因为叉车的桥荷分配：在空车时后桥占90％左右的整车重量，故后桥移动需要的推力很大。

综上所述，如何利用小驱动力调节叉车轴距，且可以增加叉车的额定起重量，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种轴距可调节的叉车，该叉车可以使用小驱动力调节叉车轴距，并且可以增加叉车的额定起重量。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轴距可调节的叉车，包括：车体，设置于所述车体前部的驱动轮总成和设置于所述车体后部的转向轮总成，所述转向轮总成上方的车体上设有配重，所述车体上设有调节所述驱动轮总成与所述转向轮总成之间的距离的调节装置，所述调节装置用于调节所述驱动轮总成相对于所述车体的位置。

优选地，所述调节装置包括两个分别用于调节两个驱动轮总成相对于所述车体的位置的油缸，每个所述油缸的可调节的伸缩杆的端部分别连接于所述驱动轮总成，每个所述油缸的缸筒均连接于所述车体上。

优选地，每个所述油缸的缸筒上均连接有两根油管，每根所述油管均连接于用于调节每根所述油管中的油路走向的阀体。

优选地，所述阀体为多路阀总成，所述多路阀总成的进油端连接于油泵，所述多路阀总成中的两个出油端分别通过三通连接于所述油管，所述多路阀总成上还设有用于回油的回油端。

优选地，所述多路阀总成上设有用于改变所述油管的油路方向的操纵手柄。

优选地，所述油泵的进油端连接于油箱的第一接口，所述油泵的出油端连接于所述多路阀总成的进油端。

优选地，所述油箱设有第二接口，所述第二接口连接于所述多路阀总成。

优选地，所述车体上设有直线轨道，所述驱动轮总成上连接的节臂与所述油缸的连接处设有用于沿所述直线轨道移动的限位装置。

优选地，所述限位装置为可转动的设置于所述节臂上的滚轮，所述滚轮可沿所述直线轨道滚动。

优选地，所述直线轨道为沿所述油缸的伸缩方向设置的滑槽，所述滚轮可沿所述滑槽滚动。

本实用新型提供的一种轴距可调节的叉车，包括：车体，设置于车体前部的驱动轮总成和设置于车体后部的转向轮总成，转向轮总成上方的车体上设有配重，车体上设有调节驱动轮总成与转向轮总成之间的距离的调节装置，调节装置用于调节驱动轮总成相对于车体的位置。