[实用新型]一种自动变速器驻车爪限位结构

说明书

本实用新型提供了一种自动变速器驻车爪限位结构，包括变速器壳体及设于所述变速器壳体内的驻车齿轮和驻车爪，所述驻车爪一端铰接在所述变速器壳体侧壁上、且设有复位弹簧，所述驻车爪另一端设有与所述驻车齿轮适配的卡块，所述变速器壳体内还设有限位挡块，所述限位挡块与所述变速器壳体为一体结构，所述驻车爪设有所述卡块的一端置于所述驱动齿轮与所述限位块挡之间。本实用新型设有与变速器壳体一体结构的限位挡块，能够对驻车爪进行有效限位，提高了驻车机构的质量，而且生产工艺简单，限位挡块不需要单独装配降低了生产成本。

技术领域

本实用新型涉及变速器领域，尤其涉及一种自动变速器驻车爪限位结构。

背景技术

自动变速器的驻车机构是通过驻车爪卡于驻车齿轮内对其驻车齿轮进行限位的，其驻车爪在非驻车状态下需要与驻车齿轮分离，驻车爪都是通过弹簧进行控制的转动复位的，但现有的驻车爪在与驻车齿轮分离后会在弹簧的带动下与变速器壳体发生抵靠限位，甚至有可能会影响其他零件的工作。

实用新型内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种能够对驻车爪进行限位的自动变速器驻车爪限位结构。

本实用新型提供了一种自动变速器驻车爪限位结构，包括变速器壳体及设于所述变速器壳体内的驻车齿轮和驻车爪，所述驻车爪一端铰接在所述变速器壳体侧壁上、且设有复位弹簧，所述驻车爪另一端设有与所述驻车齿轮适配的卡块，所述变速器壳体内还设有限位挡块，所述限位挡块与所述变速器壳体为一体结构，所述驻车爪设有所述卡块的一端置于所述驻车齿轮与所述限位挡块之间。

作为本实用新型的进一步改进，所述限位挡块下端设有限位挡面，所述驻车爪设有卡块的一端设有与所述限位挡面适配的抵靠面。

作为本实用新型的进一步改进，所述复位弹簧为扭转弹簧。

作为本实用新型的进一步改进，所述变速器壳体内部设有多条加强筋。

本实用新型的有益效果是：本实用新型设有与变速器壳体一体结构的限位挡块，能够对驻车爪进行有效限位，提高了驻车机构的质量，而且生产工艺简单，限位挡块不需要单独装配降低了生产成本。

附图说明

图1是本实用新型一种自动变速器驻车爪限位结构的结构示意图。

附图标记：1-变速器壳体；2-驻车齿轮；3-驻车爪；4-限位挡块；5-复位弹簧；6-卡块。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型公开了一种自动变速器驻车爪限位结构，包括变速器壳体1及设于所述变速器壳体1内的驻车齿轮2和驻车爪3，所述驻车爪3一端铰接在所述变速器壳体1一端的内侧壁上、且设有复位弹簧5，所述驻车爪3另一端设有与所述驻车齿轮2适配的卡块6，卡块6能够卡于所述驻车齿轮2的齿槽内实现对驻车齿轮2的限位，所述变速器壳体1内还设有限位挡块4，所述限位挡块4与所述变速器壳体1为一体结构，所述驻车爪3设有所述卡块6的一端置于所述驻车齿轮2与所述限位挡块4之间，当非驻车状态下，驻车爪3设有卡块6的一端在复位弹簧5的作用下会向上移动与其所述驻车齿轮2分离并与限位挡块4接触，限位挡块4对其驻车爪3的进行有效限位，所述限位挡块4与变速器壳体1一体结构，制造容易，不用装配，生产成本低，并且工作稳定可靠，能够起到更好的限位效果。

本技术方案中，所述限位挡块4下端设有限位挡面，使其限位挡块4强度更高，所述驻车爪3设有卡块6的一端设有与所述限位挡面适配的抵靠面，抵靠面能够与限位挡面接触，适配效果更好，能够达到更好的限位效果。

本技术方案中，所述复位弹簧5为扭转弹簧，驻车爪3通过转轴固定在变速器壳体1上，复位弹簧5为扭转弹簧其套于所述转轴上，固定及安装更方便。

本技术方案中，所述变速器壳体1内部设有多条加强筋，加强变速器壳体1的强度。