[实用新型]大跨度送料机构及应用该机构的模具

说明书

本实用新型公开了大跨度送料机构及应用该机构的模具，涉及冲压模具研究领域，大跨度送料机构包括两个滑块，各滑块的上端面为支撑面，各滑块配置有一个固定板，所述固定板和滑块之间设置有弹簧和滑杆，各滑杆穿过固定板和弹簧后，固定在滑块上，还包括驱动块，驱动块沿竖直方向移动后，能驱使滑块沿水平方向移动。模具包括上模、下模和大跨度送料机构，两个滑块安装在下模的上端面两侧，通过弹簧和滑块，弹簧使得滑块处于伸出状态，物料放置在两个滑块的上端面，保证送料稳定，上模和下模合模冲切时，驱动块驱使滑块回缩，使得冲切后的坯料从滑块上脱离。

技术领域

本实用新型涉及冲压模具研究领域，特别是一种大跨度送料机构，还涉及一种应用大跨度送料机构的模具。

背景技术

中柱内板：材料为SPCC冷轧板，车门分为整体式车门和半开放式两种，半开放式窗框部分从内外板中被分离出来，门内外板只有腰线以下部分，窗框是由几段通过滚压工艺成型的窗导轨或经冲压成型B柱内、外板单品和一些小冲压件拼焊而成的一个总成件，然后窗框总成与门内板在腰线位置通过焊接的方式连接成一个完整的车门，车门关闭后贴着中立柱的这部分主要由内外两块板件焊接起来构成，这一单品即车门内板，主要起加强连接作用。其中，SPCC原是日本标准(JIS)的“一般用冷轧碳钢薄板及钢带”钢材名称。SPCC冷轧板表示一般用冷轧碳素钢薄板及钢带。

中柱内板生产工艺：落料、拉延、修边、整形、冲孔、单总成焊接、门框总成焊接。

二冷轧板在拉延前，需要冲切落料成梯形状的坯料。为了提高材料利用率，落料一般一出两件。坯料的宽度为520mm，料厚0.8mm，送料过程中，由于料带强度弱，料带的前端会向下弯曲，送料不顺。并且在其中一个冲切位置下方设置有落料孔，故在进料和冲切的过程中，需要一个能支撑宽度为520mm的送料机构，对齐进行支撑。冲切完后，坯料直接竖直落到落料孔中。

实用新型内容

本实用新型的目的，在于提供一种大跨度送料机构，其能将大宽度的物料送至模具冲切，并在冲切完成后实现落料。

还包括一种应用大跨度送料机构的模具，其能对前述物料进行冲切，并实现垂直落料。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：大跨度送料机构，包括两个滑块，各所述滑块的上端面为支撑面，各滑块配置有一个固定板，所述固定板和滑块之间设置有弹簧和滑杆，各所述滑杆穿过固定板和弹簧后，固定在滑块上，还包括驱动块，所述驱动块沿竖直方向移动后，能驱使滑块沿水平方向移动。

作为上述技术方案的进一步改进，所述滑块设有驱动孔，所述驱动孔的上侧内壁布置有从动斜面，所述从动斜面靠近固定板，所述驱动块的下端面布置有驱动斜面。

作为上述技术方案的进一步改进，还包括设置在滑块下端面的导滑板，所述导滑板上设有导轨。

一种应用大跨度送料机构的模具，包括上模、下模和前述的大跨度送料机构，两个滑块安装在下模的上端面两侧，下模的中部设置有落料孔，落料孔位于两个滑块之间，下模设有呈八字形分布的下切刀，上模设有呈八字形分布的上切刀，驱动块安装在上模。

作为上述技术方案的进一步改进，所述落料孔下方布置有第一下料板，所述第一下料板上设有第一下料滑轮。

作为上述技术方案的进一步改进，所述上模的进口处布置有若干排送料滑轮，下模的出口处布置有第二下料板，所述第二下料板设设有第二下料滑轮，所述落料孔位于送料滑轮和第二下料板之间。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过弹簧和滑块，弹簧使得滑块处于伸出状态，物料放置在两个滑块的上端面，保证送料稳定，模具冲切时，驱动块驱使滑块回缩，使得冲切后的坯料从滑块上脱离。本实用新型实现对宽度大于450mm以上板料的输送，并使得冲切后的坯料能沿竖直方向落料。

附图说明