[实用新型]一种抗疲劳耐拉无缝链条

说明书

本实用新型涉及摩托车零配件领域，且公开了一种抗疲劳耐拉无缝链条，包括第一链条板，所述第一链条板的一侧活动连接有连接轴，所述连接轴的一侧活动连接有第二链条板，所述第一链条板和第二链条板的外壁均活动连接有第一孔口，所述第一孔口的顶部固定连接有储油盒，所述储油盒的顶部开设有第二孔口。该抗疲劳耐拉无缝链条通过第一链条板、防锈层、固定盖板、滑动板、第一孔口、储油盒、第二孔口、按压板和第二链条板的相互配合使用，可以通过按压板将储油盒内部的油通过第二孔口向外流出，从而能够达到通过油对第一链条板和第二链条板的表面起到防止上锈的作用，可以延长无缝链条的使用寿命，从而满足了摩托车对无缝链条的使用需求。

技术领域

本实用新型涉及摩托车零配件技术领域，具体为一种抗疲劳耐拉无缝链条。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻和客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车和旅行车等。

且现有摩托车在行驶的过程中无缝链条是必不可少的零配件之一，在无缝链条长时间使用过后，会造成无缝链条的表面产生上锈的现象，从而会降低摩托车行驶的速度，不能满足摩托车对无缝链条的使用需求。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种抗疲劳耐拉无缝链条，具备可以提高摩托车在行驶过程中无缝链条的使用寿命等优点，解决了现有摩托车长时间使用后会造成无缝链条出现上锈问题，从而降低无缝链条使用寿命不高，不能够满足摩托车对无缝链条的使用需求的问题。

(二)技术方案

为实现上述摩托车在行驶过程中无缝链条的使用寿命的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗疲劳耐拉无缝链条，包括第一链条板，所述第一链条板的一侧活动连接有连接轴，所述连接轴的一侧活动连接有第二链条板，所述第一链条板和第二链条板的外壁均活动连接有第一孔口，所述第一孔口的顶部固定连接有储油盒，所述储油盒的顶部开设有第二孔口，所述储油盒的顶部固定连接有转轴，所述转轴的外壁活动连接有套环，所述套环的外壁固定连接有连接杆，所述连接杆的一侧固定连接有滑动板，所述滑动板的顶部固定连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有固定盖板，所述储油盒的内底壁固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部固定连接有活动杆，所述储油盒的顶部开设有凹槽，所述活动杆通过凹槽与储油盒活动连接，所述活动杆的顶部固定连接有按压板。

优选地，所述第一链条板的顶部固定连接有转动轴，且转动轴的顶部固定连接有竖杆，所述竖杆一侧的外壁开设有滑槽，且滑槽的内壁活动连接有滑动块，且滑动块位于储油盒的顶部。

优选地，所述第一链条板与第二链条板的顶部均固定连接有防锈层，且防锈层为石油溶剂防锈层。

优选地，所述滑动板的形状大小与储油盒的形状大小均相同，且滑动板通过转轴与储油盒活动连接。

优选地，所述第二孔口的数量为八个，且八个第二孔口在储油盒的顶部呈环形等距离分布。

优选地，所述按压板的数量为两个，且两个按压板关于储油盒顶部的中心线对称分布，且两个按压板的横向中心线与活动杆的横向中心线对称分布。

优选地，所述限位板的顶部固定连接有凸块，且储油盒的顶部开设有盲孔，且盲孔与凸块相匹配，且限位板通过凸块与储油盒的顶部固定连接。

三、有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种抗疲劳耐拉无缝链条，具备以下有益效果：