[实用新型]气密淋雨试验台有效
申请号: | 201921136401.4 | 申请日: | 2019-07-19 |
公开(公告)号: | CN210089937U | 公开(公告)日: | 2020-02-18 |
发明(设计)人: | 张晏铭;王水超 | 申请(专利权)人: | 青岛睿和恒信工贸有限公司 |
主分类号: | G01M3/02 | 分类号: | G01M3/02 |
代理公司: | 山东重诺律师事务所 37228 | 代理人: | 李常芳 |
地址: | 266000 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 气密 淋雨 试验台 | ||
本实用新型公开了一种气密淋雨试验台,包括支撑座,所述支撑座的顶部通过固定螺栓与底座进行连接,底座顶部设置有风挡。该试验台整体结构为钢骨架结构,保证试验台的结构及强度要求,钢骨架尺寸设计以风挡为依据,在安装风挡面设有钢板,底座上有螺栓固定的支撑支座,放置于地面上,对钢骨架整体有支撑、水平度调整等功能,前后框架安装于底座上,前框架与底座螺栓固定连接,前框架设有楼梯,可沿楼梯到上层安装、观察、检测等,后框架底部有滑轮,同时底座上设有滑轨,后框架安装在底座后可沿滑轨在其上进行前后滑动,以便根据风挡尺寸调整框架间距离,后框架与风挡连接面钢板有开口,可观察淋雨试验后风挡内的试验结果。
技术领域
本实用新型属于气密淋雨试验技术领域,具体涉及一种气密淋雨试验台。
背景技术
列车风挡在轨道车辆两节车厢之间起活动连结作用,是旅客从一节车厢到另一节车厢的通道,风挡可以防止风、砂、雨、雪、灰尘等进入车内,而列车高速运行时风挡一直会受到内外气压差的压力,因此,风挡出厂前需进行一定压力下的气密试验和淋雨试验。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种气密淋雨试验台,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种气密淋雨试验台,包括支撑座,所述支撑座的顶部通过固定螺栓与底座进行连接,所述底座顶部设置有风挡,所述风挡的左侧固定连接有前框架,所述风挡的左侧设置有后框架,所述后框架的底部设置有滑轮,所述滑轮与底座顶部的滑轨配合使用,所述风挡左侧的顶部设置有活动架,所述风挡的右侧设置有检查门,所述检查门的顶部设置有护板,所述检查门的左侧设置有铰链座,所述铰链座上六角螺栓,所述六角螺栓与螺母配合使用,所述前框架的一侧设置有梯子,所述检查门上设置有锁紧组成。
优选的,所述六角螺栓与螺母之间依次设置有平垫圈和弹簧垫圈。
优选的,所述检查门且其他三个侧面上分别设置有第一密封条和第二密封条。
本实用新型的技术效果和优点:该气密淋雨试验台,该试验台整体结构为钢骨架结构,保证试验台的结构及强度要求,钢骨架尺寸设计以风挡为依据,在安装风挡面设有钢板,不只是骨架,以此可便于安装不同尺寸的风挡,钢骨架由底座、前框架、后框架组成,底座上有螺栓固定的支撑支座,放置于地面上,对钢骨架整体有支撑、水平度调整等功能,前后框架安装于底座上,前框架与底座螺栓固定连接,前框架设有楼梯,可沿楼梯到上层安装、观察、检测等,后框架底部有滑轮,同时底座上设有滑轨,后框架安装在底座后可沿滑轨在其上进行前后滑动,以便根据风挡尺寸调整框架间距离,后框架与风挡连接面钢板有开口,可观察淋雨试验后风挡内的试验结果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的结构正视示意图;
图3为本实用新型的结构俯视示意图
图4为本实用新型的风挡结构示意图;
图5为本实用新型图2中A处结构放大示意图;
图6为本实用新型图3中B处结构放大示意图;
图7为本实用新型的气密测试示意图。
图中:1、支撑座;2、底座;3、风挡;4、前框架;5、后框架;6、滑轮;7、滑轨;8、活动架;9、检查门;10、护板;11、铰链座;12、六角螺栓;13、螺母;14、锁紧组成;15、第一密封条;16、第二密封条;17、梯子。
具体实施方式
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