[实用新型]一种赛车用碳纤维夹心复合材料结构的前扰流板

说明书

本实用新型公开了一种赛车用碳纤维夹心复合材料结构的前扰流板，包括碳纤维扰流板主体，所述扰流板主体前端设有前缘，所述前缘的后端边缘设有向上的翻边A，所述翻边A靠近两端位置分别设有金属焊接螺母板，所述扰流板主体横向方向上设有与其一体成型的帽型加强筋，所述扰流板主体上围绕帽型加强筋的周围设有至少三个安装孔，所述前缘和所述帽型加强筋为碳纤维‑夹心泡沫‑碳纤维的夹心结构，所述前扰流板整体通过模具一体成型。本实用新型所述的一种碳纤维夹心复合材料结构的赛车前扰流板，具有结构重量轻，比强度、比刚度大，同时具有高的抗弯刚度，结构模态高等优点。

技术领域

本实用新型涉及一种赛车用扰流板，尤其涉及一种赛车用碳纤维夹心复合材料结构的前扰流板。

背景技术

赛车扰流板是指安装在轿车后箱盖上的类似倒装的飞机尾翼的部件。有的赛车上装有前扰流板，俗称气坝。有的赛车上侧部装有侧裙，也是扰流板的一种。赛车扰流板在赛车高速行驶中的空气阻力，提高速度，同时扰流板上缘又可以提供一定的下压力，控制赛车上浮，增强轮胎的抓地力，提高车身稳定性。现有赛车前扰流板用玻璃纤维复合材料结构或塑料结构制作而成，存在着结构重量过大，在赛车高速(大于200km/h)行驶时刚性不足，变形过大，甚至刮蹭地面的问题，危及行车安全，同时还存在前扰流板结构模态偏低的问题，工作时易和车体发生共振，从而加剧了前扰流板的变形和抖动。

发明内容

发明目的：本实用新型的目的是提供一种具有结构重量轻，比强度、比刚度大，同时具有高的抗弯刚度，结构模态高等特点的赛车用碳纤维夹心复合材料结构的前扰流板。

技术方案：一种赛车用碳纤维夹心复合材料结构的前扰流板，包括碳纤维扰流板主体，所述扰流板主体前端设有前缘，所述前缘的后端边缘设有向上的翻边A，增加强度，所述翻边A靠近两端位置分别设有金属焊接螺母板，所述扰流板主体横向方向上设有与其一体成型的帽型加强筋，所述扰流板主体上围绕帽型加强筋的周围设有至少三个安装孔，所述前缘和所述帽型加强筋为碳纤维-夹心泡沫-碳纤维的夹心结构，所述前扰流板整体通过模具一体成型，保证其外形流畅。

进一步的，所述夹心泡沫的结构通过机加工成型或者用模具发泡成型，型面精度高，夹心泡沫的材质是PU、PVC、PET、SAN、PMI泡沫中的一种，泡沫结构需要一定的抗压、耐温性能，可以保证在真空袋压、热固化时不发生变形，夹心泡沫具有多孔结构，多孔结构泡沫具有吸声降噪作用，可以吸收汽车高速行驶时前扰流板的振动噪音。

进一步的，所述扰流板主体后部设有向上的翻边B，利于增加强度和刚度。

进一步的，所述扰流板主体与车体的安装设置设有金属预埋件，所述安装孔开在金属预埋件上，所述金属预埋件与所述前扰流板成型模具之间设有定位销，金属预埋件的相对位置通过模具上定位销来实现，无需二次粘接部分，结构牢固。

进一步的，所述帽型加强筋设有平行的两条，且均与扰流板主体一体成型。

进一步的，所述每条帽型加强筋两端分别设有两个金属预埋件，所述靠近后端的帽型加强筋与所述扰流板主体后端边缘之间设有两个金属预埋件。

进一步的，所述扰流板主体的铺层材料为碳纤维单向布和碳纤维织物中的一种或者两种，其中以扰流板主体的横向为纤维0度方向。

进一步的，所述帽型加强筋铺层结构选择[0/±45]n铺层，其中以扰流板主体的横向为纤维0度方向，铺层材料为碳纤维单向布和碳纤维织物中的一种或者两种。

进一步的，所述夹心泡沫和碳纤维复合材料之间的粘接通过复合材料的基体树脂来实现，所述基体树脂优选为环氧树脂。

进一步的，所述金属焊接螺母板在模具上事先用定位销定位，通过复合材料的基体树脂实现一体粘接，无需二次粘接部分，结构牢固。