[实用新型]一种增压驾驶室及线束密封装置

说明书

本实用新型公开了一种增压驾驶室及线束密封装置，增压驾驶室包括线束密封装置、管路密封装置、密封天窗；线束从驾驶室内依次通过第一密封的开口及设置有第二密封的出口到驾驶室室外；线束在开口处通过第一密封上的隔膜起到第一层密封的作用，线束在出口处通过第二密封和密封板受到两层密封。对不同种类的管线密封进行集中归置、分类设计，创新性设计了面向电气线束、硬管和软管等的专用、模块化密封结构，能够可靠的防止灰尘、噪声从管线过孔处进入驾驶室。

技术领域

本实用新型属于工程机械技术领域，特别涉及一种增压驾驶室及线束密封装置。

背景技术

随着国家现代化建设的推进，市场竞争越来越激烈，用户对挖掘机、起重机等工程机械品质要求越来越高，特别是驾驶室的舒适性提出了更高要求。由于设计、加工以及装配过程等诸多环节出现的偏差或损坏影响了车身的密封性，不少工程机械驾驶室做淋雨试验时出现了不同程度的渗漏现象。

此外，驾驶室密封性不好也会导致司机位置噪声过大，对驾驶人员的身心健康以及工作效率影响很大，同时《GB16710-2010 土方机械噪声限值》新标准中土方机械司机位置处噪声限值数值大幅降低，给行业内部带来了很大的压力和挑战。

在挖掘机等工程机械中，从驾驶室内的操作杆延伸的油压软管或电气线束等是贯通驾驶室底板的，就会在驾驶室底板上穿设通孔。此外，驾驶室门窗密封不良等也会导致驾驶室密封、隔声性能下降。因钣金焊接尺寸加工误差、焊接变形及密封胶条压型回弹等原因，驾驶室天窗常在其前侧和左右侧出现密封性差的情况。如果对上述管线过孔和天窗密封处理不当，就会破坏驾驶室的密封性，司机位置耳旁噪声大，进一步影响工程车辆的整机品质。

实用新型内容

目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种增压驾驶室及线束密封装置。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种线束密封装置，包括设置在安装板上的第一密封、上端开口的隔声箱以及第二密封，所述隔声箱上端面连接在安装板底端面，形成箱体结构；

所述第一密封周边通过安装孔密封连接安装在安装板的安装口处，所述第一密封沿其厚度方向开设有至少一个用于线束穿过的通孔，所述通孔内设置有用于阻断通孔两端气流的隔膜，隔膜上开设有用于线束通过的开口；

所述隔声箱的至少一个侧壁上开设有用于线束穿过的出口；

所述第二密封设置在所述出口处，所述第二密封包括密封胶条和密封板；所述密封胶条包括相互连接的第一部和第二部；其中，所述密封胶条的第一部受压弹性接触安装在所述出口内，所述第二部与第一部的连接端靠近所述出口所在侧壁内壁，且所述第二部的自由端受压弹性接触所述密封板布置有线束的一侧，所述密封板固定设置在所述箱体结构内部；

所述第一密封、安装板、隔声箱、第二密封形成一个密闭箱体结构。

作为优选方案，所述的线束密封装置，所述安装板为驾驶室底板、侧板或驾驶室底板、侧板上设置的连接板。

作为优选方案，所述的线束密封装置，所述密封板与出口所在侧壁平行设置，且底端固定连接在隔声箱的底板上。

作为优选方案，所述的线束密封装置，所述隔膜为弹性材质，所述开口尺寸弹性可调节。

作为优选方案，所述的线束密封装置，线束从驾驶室内依次通过第一密封的开口及设置有第二密封的出口到驾驶室室外；线束在开口处通过第一密封上的隔膜起到第一层密封的作用，线束在出口处通过第二密封和密封板受到两层密封。

作为优选方案，所述的线束密封装置，所述开口竖直设置，所述出口水平设置。

作为优选方案，所述的线束密封装置，所述密封胶条的第一部和第二部相互垂直设置，且第二部一端连接在第一部一侧。