[实用新型]堵头结构

说明书

本实用新型提供了一种堵头结构，包括过渡套，过渡套的一端可拆卸地插接于杆状工件的内孔中，用于封堵工件的内孔；密封圈，设置于过渡套的外周面与工件的内孔壁面之间；安装套，可拆卸地套设于过渡套的另一端上；导电件，可拆卸地套设于过渡套上，导电件位于杆状工件和安装套之间并导电连接杆状工件和安装套；其中，导电件的电阻率低于过渡套的电阻率。本实用新型通过合理设置堵头结构，在保证工件电镀效果的情况下实现了堵头结构的循环使用，保证了堵头结构的利用率，延长了堵头结构的使用寿命，且提升了堵头结构与工件的装配效率，进而降低了工件的加工成本。

技术领域

本实用新型涉及工装夹具技术领域，具体而言，涉及一种堵头结构。

背景技术

起重机伸缩臂的油缸活塞杆包括：杆筒、定位套、油管支座总成及限位套。因电镀设备约束，杆筒的外圆电镀方式主要为：挂镀(如图1所示)、滚镀(如图2所示)及通过式电镀(如图3所示)，在电镀时均要将杆筒1’水平置于电镀溶液里面。故，为防止杆筒1’内孔杂质影响电镀溶液清洁度，进而引发电镀针孔和铬眼等质量问题，通常会在电镀前利用堵头2’将杆筒1’的两端封堵住，以保证杆筒1’电镀的合格率，堵头2’起到导电和密封的作用。其中，如图1所示，箭头指示了电流的流动方向；如图2所示，箭头指示了电流的流动方向；如图3所示，箭头指示了杆筒1’的移动方向。

为了保证堵头2’与杆筒1’连接的密封性，通常情况下利用焊接的方式将杆筒1’和堵头2’组焊在一起，故，在电镀完成后，需要利用车床将杆筒1’和堵头2’分离开，并需去掉杆筒1’上的焊缝。在车床加工的过程中部分堵头2’材料会被去除，这样多次使用后堵头2’就会报废，堵头2’为易损件，致使增加生产成本。同时，杆筒1’与堵头2’的装配方式费时费工，生产效率低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的一方面提出了一种堵头结构。

有鉴于此，本实用新型的一方面提出了一种堵头结构，包括过渡套，过渡套的一端可拆卸地插接于杆状工件的内孔中，用于封堵杆状工件的内孔；密封圈，设置于过渡套的外周面与杆状工件的内孔壁面之间；安装套，可拆卸地套设于过渡套的另一端上；导电件，可拆卸地套设于过渡套上，导电件位于杆状工件和安装套之间并导电连接杆状工件和安装套；其中，导电件的电阻率低于过渡套的电阻率。

本实用新型堵头结构包括：过渡套、密封圈、安装套及导电件。通过合理设置堵头结构，使得利用堵头结构与杆状工件(如待电镀的杆筒)装配时，过渡套的一端插接于杆状工件的内孔中，利用过渡套来实现封堵杆筒的目的，进而避免因电镀液进入到杆筒内，而使杆筒内的杂质污染电容溶液的情况发生，为后续提升产品电镀的质量提供了结构基础。同时，由于过渡套与杆筒可拆卸地连接在一起，故，当杆筒电镀完成后可借由外力将堵头结构与杆状工件相分离，实现了堵头结构的循环使用，解决了相关技术中堵头与杆筒焊接在一起而使堵头成为易损件，进而导致装配效率低、生产成本高的问题，保证了堵头结构的利用率，延长了堵头结构的使用寿命，且提升了堵头结构与杆状工件的装配效率，进而降低了杆状工件的加工成本。

进一步地，导电件套设于过渡套上，导电件位于杆状工件和安装套之间，且导电件的电阻率低于过渡套的电阻率，故，在电镀杆筒时，大部分电流会依次流经安装套、导电件及杆状工件，而只有很少一部分电流会依次流经安装套、过渡套及杆状工件，即，通过合理设置堵头结构进而限定了电镀时电流的流动方向，在保证杆状工件电镀效果的情况下避免大电流下过渡套与安装套及杆状工件的连接处被烧死的情况发生，降低了电镀完成后堵头结构的拆卸难度，有利于提升装配效率。

进一步地，过渡套、安装套及导电件为分体式结构设置，这样加工工艺简单，加工便利，生产成本低，且该结构设置便于安装及后续的拆卸、维护，有利于减轻堵头结构的重量及提升装配效率。