[实用新型]轮毂电机、轮毂以及电动车

说明书

本申请涉及一种轮毂电机，包括：定子组件（2），固定在电机主轴（100）上，且具有定子铁芯（21）和绕组（22），所述定子铁芯（21）的轴向长度和外径的比值处于0.20至0.35的范围之内，其中，沿所述定子铁芯（21）的周向均匀地设置有多个定子齿（211），分别在相邻的定子齿之间形成有定子槽（212），且所述绕组（22）环绕所述定子齿（211）地设置在定子槽（212）中；以及转子组件（1），包括转子腔（12）和限定所述转子腔的导磁环（11），其中，所述定子组件（2）设置在所述转子腔（12）中，且多个永磁体（121）彼此相邻地、分别与所述定子齿（211）具有径向间隙地沿着所述导磁环（11）的内侧布置。

技术领域

本申请涉及一种电动驱动系统，具体而言，涉及轮毂电机以及轮毂。

背景技术

在当前的电动车市场上，有越来越多的小型低速电动车所采用的驱动机构为轮毂电机。轮毂电机定子和转子的尺寸结构决定了电机的抗过载能力。但另一方面，车辆的轮毂尺寸又限制了轮毂电机的径向和轴向尺寸结构。因此，现有技术中存在车辆轮毂和轮毂电机尺寸之间的矛盾并未得到很好解决。

实用新型内容

本申请的目的解决或至少缓解现有技术中所存在的问题，即在不增加车辆轮毂的尺寸和制造成本的情况下，提高轮毂电机的效率和抗过载能力。

根据本申请的一些方面，本申请提出了一种轮毂电机，包括：

定子组件，固定在电机主轴上，且具有定子铁芯和绕组，所述定子铁芯的轴向长度和外径的比值处于0.20至0.35的范围之内，其中，沿所述定子铁芯的周向均匀地设置有多个定子齿，分别在相邻的定子齿之间形成有定子槽，且所述绕组环绕所述定子齿地设置在定子槽中；以及

转子组件，包括转子腔和限定所述转子腔的导磁环，其中，所述定子组件设置在所述转子腔中，且多个永磁体彼此相邻地、分别与所述定子齿具有径向间隙地沿着所述导磁环的内侧布置，

其中，所述绕组通过通电产生通电磁场，所述通电磁场与所述多个永磁体的磁场相互作用，从而使得所述转子组件能够相对于所述定子组件转动。

根据本申请的另一些方面，本申请提出了一种轮毂，其包括按照本申请所公开的任一实施例所述的轮毂电机和设置在所述轮毂电机外侧的、与所述轮毂电机同轴的轮辋圈，其中，所述轮毂电机与所述轮辋圈之间通过连接机构固定连接。

根据本申请的又一些方面，本申请提出了一种电动车，包括至少两个车轮，其中一个车轮安装按本申请任一实施例所公开的轮毂。

附图说明

参照附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。本领域技术人员容易理解的是：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围组成限制。此外，图中类似的数字用以表示类似的部件，其中：

图1示例性地示出了本申请所公开的轮毂电机的剖视图；

图2示例性地示出了本申请所公开的定子铁芯的示意图以及局部放大图；以及

图3示例性地示出了本申请所公开的绝缘端板的立体图。

具体实施方式