[实用新型]车轮、轮毂电机总成、车轮总成和车辆

说明书

本实用新型提供了车轮、轮毂电机总成、车轮总成和车辆。所述车轮（100）具有边盖（6）、刹盖（2）、轮毂（1），其中，所述边盖（6）具有边盖端盖（61），所述刹盖（2）具有刹盖端盖（21），并且所述轮毂（1）具有轮辋（11），其中，所述边盖端盖（61）和/或所述刹盖端盖（21）与所述轮辋（11）通过环形箍套（7）连接。本实用新型的实施包括以下技术效果：工艺实现简单，易于自动化操作，提升制造效率；密封效果好，可靠性高，可实现环焊条和密封层双重密封效果，同时，焊接强度高。

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，尤其涉及一种电动车轮毂电机。具体而言，本实用新型涉及一种车轮、具有所述车轮的轮毂电机总成、具有所述轮毂电机总成或所述车轮的车轮总成以及具有所述车轮总成的车辆。

背景技术

电动车作为新时代的代步工具，其廉价、便捷、环保、易操作等特点已越来越受到广大消费者的青睐。目前，电动车最常用的驱动电机为轮毂电机。对于低速小型化电动车来说，轮毂电机有着先天的优势，其与车轮一体化设计，无需任何传动系统，驱动力直接作用于车轮上，具有驱动效率高、结构紧凑、可靠性高等特点。

目前，端盖和轮毂的连接方式多采用螺钉结构，例如CN205846955U提供了一种单边轴的电动车轮毂电机，属于电动车技术领域。它解决了现有的单边轴电机转子与轮圈连接强度较低、轮圈拆装不方便的问题。该单边轴的电动车轮毂电机，包括轮辋、转子、端盖和边盖，边盖设置在轮辋无轴穿出的一侧，且边盖的边沿抵靠在轮辋的内侧，转子装入轮辋时转子的端面抵靠在边盖的边沿上，端盖固定在轮辋有轴穿出的一侧，轮辋、边盖和转子通过螺钉固定，轮辋上沿周向设置有若干个通孔，通孔内设置有穿过通孔将边盖和转子直接固定的螺钉，端盖通过一组螺钉与转子固定的同时通过另一组螺钉与轮辋固定。

又可参见图1，其为常规电动车轮毂电机端盖与轮毂螺钉安装图。其安装方式表现为：端盖外周均匀地设置若干贯通直孔，同时轮毂导磁环铁圈上设置相同数目、尺寸和位置的螺纹孔。当端盖上直孔与轮毂上螺纹孔对齐时，用螺钉进行锁紧固定。

螺钉结构的连接方式简单，易于操作，但螺钉数量多，生产制造麻烦，特别是轮毂越大，螺钉数量也越多，同时，滑牙、断牙等问题也不易发现；并且，螺钉在电动车长期骑行过程中，存在生锈、松动以及进水等可靠性缺陷。

实用新型内容

根据不同的方面，本实用新型的目的在于给出一种端盖和轮毂的连接方式，其既简单易操作，又可靠性高，还能提升生产制造的效率。

此外，本实用新型还旨在解决或者缓解现有技术中存在的其它技术问题。

本实用新型通过提供一种车轮、具有所述车轮的轮毂电机总成、具有所述轮毂电机总成或所述车轮的车轮总成以及具有所述车轮总成的车辆来解决上述问题，具体而言，根据本实用新型的一方面，提供了：

一种车轮，所述车轮具有边盖、刹盖、轮毂，其中，

所述边盖具有边盖端盖，所述刹盖具有刹盖端盖，并且所述轮毂具有轮辋，

其中，

所述边盖端盖和/或所述刹盖端盖与所述轮辋通过环形箍套连接。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型提供了一种轮毂电机总成，所述轮毂电机总成具有轮毂电机，其中，所述轮毂电机总成还具有上述任一种车轮，其中，所述轮毂电机安装于所述车轮内。

根据本实用新型的再一方面，本实用新型提供了一种车轮总成，所述车轮总成具有轮胎，其中，所述车轮总成还具有上述轮毂电机总成或上述任一种车轮，其中，所述轮胎套装于所述轮辋上。

根据本实用新型的又一方面，本实用新型提供了一种车辆，其中，所述车辆具有上述车轮总成。

附图说明

参考附图，本实用新型的上述以及其它的特征将变得显而易见，其中，