[实用新型]悬置结构

说明书

本实用新型提供了一种悬置结构，其用于需减振、隔振的部件于承载该部件的基础件上的安装，且包括悬置支架、橡胶主体、悬置托臂和悬置限位块，悬置支架内构造有容置腔，橡胶主体收容于容置腔内，悬置托臂一端位于容纳腔内、且由橡胶主体支撑而限定于容置腔内，另一端由悬置支架的一侧伸出，悬置限位块由橡胶制成并至少形成对悬置托臂的位于容置腔中一端的部分包裹，且悬置限位块与橡胶主体间彼此分离，并因所述包裹而至少构成悬置托臂与悬置支架之间的隔离。本实用新型的悬置结构通过橡胶主体和悬置限位块的分离设置，可克服现有悬置难以满足不同工况下刚度要求的问题。

技术领域

本实用新型涉及减振连接部件技术领域，特别涉及一种悬置结构。

背景技术

悬置(Mount)作为一种具有减振、隔振作用的连接结构，可用于需减振、隔振的部件于其承载基础上的安装。其中以汽车为例，悬置即广泛应用于发动机动力总成在车身上的安装，以此成为连接、支撑动力总成并对动力总成相对于车身的运动趋势进行约束、保护的双向隔振元件。通过悬置进行动力总成的安装，怠速工况下可隔离发动机的振动，且此时主要依靠橡胶主体的刚度，因而需要小刚度性能，而在加速或启动工况下，悬置的作用则主要是限制发动机的位移，此时则主要依靠限位块的刚度，并需要高刚度性能。不过现有的悬置均不能满足如上不同工况下对悬置刚度的要求，因而限制了悬置的使用效果。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种悬置结构，以能够克服现有悬置难以满足不同使用工况下刚度要求的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种悬置结构，用于需减振、隔振的部件于承载该部件的基础件上的安装，且所述悬置结构包括：

悬置支架，所述悬置支架内构造有容置腔，并于所述悬置支架上设有基础件连接部；

橡胶主体，所述橡胶主体收容于所述容置腔内；

悬置托臂，所述悬置托臂一端位于所述容纳腔内、且由所述橡胶主体支撑而限定于所述容置腔内，所述悬置托臂另一端由所述悬置支架的一侧伸出、并于所述悬置托臂伸出的一端上设有部件连接部；

悬置限位块，所述悬置限位块由橡胶制成，并至少形成对所述悬置托臂的位于所述容置腔中一端的部分包裹，且所述悬置限位块与所述橡胶主体间彼此分离，并因所述包裹而于所述悬置支架和所述橡胶主体中，至少构成所述悬置托臂与所述悬置支架之间的隔离。

进一步的，于所述悬置托臂的正对所述橡胶主体的一侧构造有嵌入槽，所述橡胶主体的一端嵌入所述嵌入槽内。

进一步的，相对于所述嵌入槽，于所述悬置托臂的另一侧构造有限位槽，且对应于所述限位槽，所述悬置支架上设有插设于所述限位槽内的限位凸起。

进一步的，于所述悬置托臂的具有所述限位槽的一侧，相邻于所述限位槽构造有凹口，所述悬置限位块中的部分嵌置于所述凹口内。

进一步的，所述凹口为于所述限位槽两相对侧分别设置的两个。

进一步的，所述部件连接部为靠近于所述悬置托臂的端部设置的以供与所述部件连接的托臂连接孔。

进一步的，所述基础件连接部为于所述悬置支架的两相对侧分别设置的以供与所述基础件连接的支架连接孔。

进一步的，所述悬置支架包括相扣合而围构形成所述容置腔的悬置下支架和悬置上支架，所述支架连接孔贯穿所述悬置下支架和所述悬置上支架设置。

进一步的，相对于供所述悬置托臂伸出的一侧，于所述悬置支架的另一侧设有形成于所述悬置限位块上、并伸出于所述悬置支架外的限位唇边，且所述限位唇边挡置在所述悬置支架的一侧。

进一步的，所述悬置限位块因对所述悬置托臂一端的包裹，而构成所述悬置托臂与所述悬置支架和所述橡胶主体之间的分别隔离。