[实用新型]斜井运输车抱轨自紧装置

说明书

本实用新型公开了一种斜井运输车抱轨自紧装置，所述斜井运输车抱轨自紧装置包括触发弹簧机构、脱钩机构及刹车锁紧机构；所述触发弹簧机构分别与运输车的牵引杆和脱钩机构连接，脱钩机构还通过第二连接钢丝绳与刹车锁紧机构连接。本实用新型的斜井运输车抱轨自紧装置具有以下优点：1、采用机械原理，无须动力，操作简便；2、安装维护方便；3、性能安全可靠；4、操作简便；5、刹车不翻车。

技术领域

本实用新型涉及水电工程施工技术领域，具体涉及一种斜井运输车抱轨自紧装置，尤其涉及一种用于水利建设及金属或非金属矿山60度以下运输的斜井施工运输车抱轨自紧装置。

背景技术

根据煤矿及非煤矿山斜井运输安全的有关规定，建设单位的强制要求及施工单位自身安全的考量，凡采用串车提升方式运输的主副斜井必须安装“一坡三挡”的配套装置，但目前在国内矿山斜井的提升运输中尚无一种能在斜井斜度60度的情况下，仍然性能安全的全程全斜井防跑车专用装置，斜井施工运输车运行时会出现断绳或断插销等现象而引发跑车的问题，致使安全生产伤亡事故常有发生。在本实用新型之前，用于矿山斜井的几种防跑车装置各具特色，如雷达式监测装置、红外光电传感装置及速度感应器等，它们虽然能有效地防止跑车装置事故及保证作业人员或设备的安全，但不足之处是制作成本高及安装、调试及维护繁杂，设备中所使用的电子产品抗尘、抗腐蚀性能差，经长时间使用后电子产品性能不稳定，有时还会在关键时刻失灵、失效或误动作。更有甚者，一个斜井要多段拦截才能达到较理想效果，这不仅增加矿山成本，而且还达不到100％的拦截效果。新近有ZL200620051989.X“一种用于斜井的新型防跑车装置”及ZL200720063574.9“一种安装于矿车上的即时防跑车装置”，它们各有特色，给煤矿安全带来了福音，但它们的不足之处是，它们是靠插入轨道枕木来制动，当运输斜井角度超过35度时，就会出现制动效果达不到并产生翻车下滑翻滚的严重情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安装简便、维护方便、恢复快、成本低、性能可靠以及能实行大角度(斜井倾斜角可达60度)自动操作的斜井施工运输车即时防跑抱轨自紧装置，它的制动方式是抱轨制动。

为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现：

一种斜井运输车抱轨自紧装置，所述斜井运输车抱轨自紧装置包括触发弹簧机构、脱钩机构及刹车锁紧机构；所述触发弹簧机构分别与运输车的牵引杆和脱钩机构连接，脱钩机构还通过第二连接钢丝绳与刹车锁紧机构连接。

进一步地，斜井运输车抱轨自紧装置安装在运输车的车架底部。

进一步地，触发弹簧机构连接在斜井运输车的牵引杆上。

进一步地，所述牵引杆安装在固定在运输车车架底部的牵引杆滑动箱内，牵引杆前端固定在连接固定板上。

进一步地，连接固定板另一端连接平衡油缸，平衡油缸还与主牵引钢丝绳连接。

进一步地，触发弹簧机构包括主弹簧，主弹簧套以及锁紧螺母，所述主弹簧通过主弹簧套及锁紧螺母连接在牵引杆的后端。

进一步地，脱钩机构包括脱钩器、自动脱钩部、手动脱钩部和转轴；脱钩器和转轴固定在车架底部；所述转轴位于自动脱钩部和手动脱钩部之间，自动脱钩部和手动脱钩部可相对转轴转动；脱钩器与自动脱钩部通过第一连接钢丝绳连接。

进一步地，还包括改向滑轮，所述改向滑轮使连接在自动脱钩部和脱钩器之间的第一连接钢丝绳转向。

进一步地，脱钩器包括底板和位于底板上的固定钩、绳头钩、锁定销，以及盖板；底板固定在车架底部；锁定销上连接第一连接钢丝绳，该第一连接钢丝绳另一端连接自动脱钩部；绳头钩上连接第二连接钢丝绳，该第二连接钢丝绳另一端与刹车锁紧机构连接。