[实用新型]一种缺气保用轮胎

说明书

本实用新型涉及汽车轮胎技术领域，且公开了一种缺气保用轮胎，解决了目前轮胎加强橡胶层的支撑结构单一，使用效果不好，以及加强橡胶层的支撑强度低，不能满足人们使用需求的问题，其包括轮胎本体和位于轮胎本体内侧的轮毂，所述轮毂安装在轮胎本体的内侧，轮胎本体的两侧均固定连接有加强橡胶层，轮胎本体的内部开设有胎腔，胎腔分为内胎腔和外胎腔，内胎腔和外胎腔之间固定连接有第一支撑圈，内胎腔和外胎腔的内部分别安装有第一内胎体和第二内胎体，轮毂圆周面的中部第二支撑圈；本缺气保用轮胎的支撑结构更加的多样，支撑效果更加的好，同时本缺气保用轮胎的支撑强度更加的高，在使用时能够满足人们使用需求。

技术领域

本实用新型属于汽车轮胎技术领域，具体为一种缺气保用轮胎。

背景技术

轮胎对汽车的安全性至关重要，一旦爆胎或被扎破迅速漏气，就很容易导致交通事故，尤其是在汽车高速行驶的时候；轮胎一旦漏气就会变形缩小，汽车就会失去平衡偏侧一边，驾驶员无法控制方向和制动，所以，保持汽车轮胎正常的胎压，对于汽车安全行驶很重要。

目前市场出现了一种缺气保用轮胎，其采用在胎侧区设置加强橡胶层来增强轮胎的支撑强度，这种加强橡胶层的支撑结构单一，使用效果不好，同时强橡胶层的支撑强度低，不能满足人们的使用需求；因此，针对目前的状况，现需对其进行改进。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种缺气保用轮胎，有效的解决了目前轮胎加强橡胶层的支撑结构单一，使用效果不好，以及加强橡胶层的支撑强度低，不能满足人们使用需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种缺气保用轮胎，包括轮胎本体和位于轮胎本体内侧的轮毂，所述轮毂安装在轮胎本体的内侧，轮胎本体的两侧均固定连接有加强橡胶层，轮胎本体的内部开设有胎腔，胎腔分为内胎腔和外胎腔，内胎腔和外胎腔之间固定连接有第一支撑圈，内胎腔和外胎腔的内部分别安装有第一内胎体和第二内胎体，轮毂圆周面的中部第二支撑圈。

优选的，所述轮毂圆周面中部的两侧分别开设有第一卡胎腔和第二卡胎腔，第一卡胎腔和第二卡胎腔分别与内胎腔和外胎腔相对应，第一内胎体安装在第一卡胎腔和内胎腔的内部，第二内胎体安装在第二卡胎腔和外胎腔的内部。

优选的，所述第一支撑圈和第二支撑圈均为梯形支撑块，第一支撑圈直径短的一端与第二支撑圈直径短的一端相对。

优选的，所述轮毂圆周面的两侧均固定连接有轮胎固定卡边。

优选的，两个所述加强橡胶层的内部均设有支撑钢圈。

优选的，所述轮胎本体的表面设有耐磨层，胎腔的内部设有防护层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、在工作中，通过设置有加强橡胶层、外胎腔、第一内胎体、第二内胎体、耐磨层和防护层，使本缺气保用轮胎的支撑结构更加的多样，支撑效果更加的好，当第一内胎体或第二内胎体其中一个出现漏气或爆胎时，另一个第一内胎体或第二内胎体依然能够有效的进行支撑，当第一内胎体或第二内胎体均出现漏气或爆胎时，加强橡胶层和耐磨层能够有效的对轮胎本体进行有效的支撑和保护；

(2)、通过设置有第一支撑圈、第二支撑圈和支撑钢圈，使本缺气保用轮胎的支撑强度更加的高，在使用时能够满足人们使用需求；当第一内胎体或第二内胎体其中一个出现漏气或爆胎时，轮胎本体会出现变形，轮胎本体的变形会使第一支撑圈和第二支撑圈相抵触，同时支撑钢圈能够对轮胎本体变形的一侧进行支撑。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；