[实用新型]一种双列调心球轴承

说明书

本实用新型公开了一种双列调心球轴承，包括内圈、外圈和钢球，内圈位于外圈的内侧，且内圈与外圈之间形成腔体，钢球通过保持机构设置在腔体内，保持机构包括保持架和立柱，保持架通过立柱连接在内圈的外圆周侧面上，保持架的外圆周侧面上均匀设置有两排限位槽，腔体的两侧对称设置有过滤机构。本实用新型不仅提高了保持架与内圈之间的连接强度，而且可以保证各个钢球随着内圈一起在外圈的内侧转动，同时可以使润滑油直接进入到各个限位槽内，满足每个钢球的润滑，减小摩擦力，过滤机构可以将外侧的颗粒杂质进行过滤，防止外部的颗粒杂质进入腔体内，增大钢球与内圈、外圈及保持架之间的摩擦力，提高整个双列调心球轴承的稳定性和可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种双列调心球轴承。

背景技术

调心球轴承有圆柱孔和圆锥孔两种结构，保持架的材质有钢板、合成树脂等。其特点是外圈滚道呈球面性形，具有自动调心的作用，可以补偿不同心度和轴挠度造成的误差，但其内、外圈相对倾斜度不得超过3度。

现有的调心球轴承中的保持架一般呈自由转动状态，因此保持架的转动与内圈的转动不同步，无法保证润滑油能接触每个钢球，润滑效果差，容易造成磨损，同时由于没有过滤机构，使得外部的颗粒杂质容易进入到腔体内，增大了摩擦力，降低了调心球轴承的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型目的在于针对现有技术所存在的不足而提供一种双列调心球轴承的技术方案，将保持架通过立柱固定连接在内圈上，不仅提高了保持架与内圈之间的连接强度，而且可以保证各个钢球随着内圈一起在外圈的内侧转动，同时可以使润滑油直接进入到各个限位槽内，满足每个钢球的润滑，减小摩擦力，延长整个双列调心球轴承的使用寿命，过滤机构可以将外侧的颗粒杂质进行过滤，防止外部的颗粒杂质进入腔体内，增大了钢球与内圈、外圈及保持架之间的摩擦力，提高整个双列调心球轴承的稳定性和可靠性。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种双列调心球轴承，包括内圈、外圈和钢球，内圈位于外圈的内侧，且内圈与外圈之间形成腔体，其特征在于：钢球通过保持机构设置在腔体内，保持机构包括保持架和立柱，保持架通过立柱连接在内圈的外圆周侧面上，保持架的外圆周侧面上均匀设置有两排限位槽，且两排限位槽交错设置，钢球限位在限位槽内，腔体的两侧对称设置有过滤机构；将保持架通过立柱固定连接在内圈上，不仅提高了保持架与内圈之间的连接强度，而且可以保证各个钢球随着内圈一起在外圈的内侧转动，同时可以使润滑油直接进入到各个限位槽内，满足每个钢球的润滑，减小摩擦力，延长整个双列调心球轴承的使用寿命，过滤机构可以将外侧的颗粒杂质进行过滤，防止外部的颗粒杂质进入腔体内，增大了钢球与内圈、外圈及保持架之间的摩擦力，提高整个双列调心球轴承的稳定性和可靠性。

进一步，内圈的外圆周侧面上设置有两个相互平行的环形沟槽，钢球与环形沟槽相匹配，环形沟槽用于对钢球进行限位，使同一列的钢球在一个平面内转动，提高轴承的支撑强度。

进一步，外圈的内侧面上设置有球形面，钢球抵住球形面，球形面的设计具有自动调心的作用，可以补偿不同心度和轴挠度造成的误差，使其在承受较大的径向载荷的同时能承受一定的轴向载荷。

进一步，内圈的内侧面上均匀设置有通油孔，立柱上设置有进油孔，限位槽的内侧面上均设置有输油孔，通油孔通过进油孔与输油孔连通，润滑油经通油孔进入立柱上的进油孔内，再由保持架上的各个输油孔将润滑油输送至相应的限位槽内，实现对每个钢球的润滑，减小摩擦力。

进一步，限位槽的底面上设置有通孔，钢球的底部贯穿通孔，便于钢球的底部限位在环形沟槽内。