[实用新型]一种路灯照明系统

说明书

本实用新型涉及路灯节能领域，更具体地说，它涉及一种路灯照明系统，旨在解决路灯耗能过大的问题，其技术方案要点是：一种路灯照明系统，包括恒亮路灯、设置于相邻恒亮路灯之间的控亮路灯、耦接于恒亮路灯的交通信息检测器、耦接于控恒路灯且控制控亮路灯亮度的控制箱、耦接于交通信息检测器且控制控制箱的控制电路、耦接于控制箱的时间传感器。本实用新型通过控亮路灯、恒亮路灯的设计，使得夜间既能保证一定亮度，又能达到节约能源的目的。

技术领域

本实用新型涉及路灯节能领域，更具体地说，它涉及一种路灯照明系统。

背景技术

随着我国经济的发展，城市照明工程不断完善与美化。不夜城的兴起，一方面提升了城市形象，推动了商业经济繁荣和旅游事业的发展；另一方面，也耗费了宝贵的电力资源。随着城市市政建设的发展，传统的路灯控制与维护手段已远远不能适应城市现代化发展的速度。

显然，关闭半数光源的方式节电效果直接而且显著，节电运行时段节电达50％，总体约在30％左右。在电力紧张的背景下，政府出台了一些文件，要求在后半夜，采取“亮一隔一”或“亮一隔二”的措施，关闭部分光源。但是，“亮一隔一”或“亮一隔二”不仅减小照度，同时区别于不同的灯杆布置方式，照度均匀度将不同程度、甚至是严重的下降，对交通、行人安全、对维护社会治安产生不利影响。七十年代的世界性能源危机中，日本曾在道路上进行间隔点灯的试验，结果导致道路交通事故的大幅上升。

因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种路灯照明系统，通过控亮路灯、恒亮路灯的设计，使得夜间既能保证一定亮度，又能达到节约能源的目的。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种路灯照明系统，包括恒亮路灯、设置于相邻恒亮路灯之间的控亮路灯、耦接于恒亮路灯的交通信息检测器、耦接于控恒路灯且控制控亮路灯亮度的控制箱、耦接于交通信息检测器且控制控制箱的控制电路、耦接于控制箱的时间传感器。

在深夜少有车辆行驶时，常亮路灯仍然持续处于亮起状态，控亮路灯则在控制箱的控制下保持最低档位的亮度，当交通信息检测器检测到车辆经过恒亮路灯时，位于恒亮路灯两侧的控亮路灯会在控制箱的控制下增加亮度，从而，满足车辆行驶的亮度需要，在持续变亮一定时间后，控亮路灯降低到最低档位。

本实用新型进一步设置为：控亮路灯由蓄能电池供能，所述蓄能电池为太阳能蓄能电池，且耦接有太阳能充电板，太阳能充电板位于路灯的顶部。

在白天时，太阳能充电板能够为太阳能蓄能电池供电，在夜间时，太阳能蓄电池为路灯提供能源，现有太阳能充电板的容量有限，难以为恒亮路灯供电，但是控亮路灯在夜间长时间保持在最低亮度，所以所损耗的电能并不大，使用太阳能蓄能电池虽然蓄能较低，仍可满足需求。

本实用新型进一步设置为：道路两侧各设有一个路灯，位于道路相对位置的两路灯一个为恒亮路灯，另一个为控亮路灯。

在使用时，道路两侧的恒亮、控亮路灯交错设置，从而使得控亮路灯与恒亮路灯相对，达到更好的照明效果。

本实用新型进一步设置为：所述控制电路包括：

检测电路，耦接于交通信息检测器、时间传感器以接收感应信号，并发出检测信号；

比较电路，耦接于检测电路的输出端以接收检测信号并输出比较信号；

执行电路，耦接于比较电路并根据比较信号控制控制箱工作。

通过采用上述技术方案，使得控制电路能够对交通信息检测器、时间传感器的不同信号进行处理，从而实现对控制箱的控制。

本实用新型进一步设置为：所述比较电路，包括，