[实用新型]具有底部防护结构的铝制轻量化自卸车厢总成有效
申请号: | 201921146764.6 | 申请日: | 2019-07-19 |
公开(公告)号: | CN210617959U | 公开(公告)日: | 2020-05-26 |
发明(设计)人: | 何峰;陈世远 | 申请(专利权)人: | 重庆铝器时代科技有限公司 |
主分类号: | B60P1/28 | 分类号: | B60P1/28;B62D33/023 |
代理公司: | 重庆飞思明珠专利代理事务所(普通合伙) 50228 | 代理人: | 刘念芝 |
地址: | 408400 重庆*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 底部 防护 结构 铝制 量化 卸车 总成 | ||
本实用新型公开了一种具有底部防护结构的铝制轻量化自卸车厢总成,包括铝制的前车厢板、后车厢板、侧车厢板和车厢底板,所述侧车厢板包括侧板上边梁,所述侧板上边梁的截面呈倒L字形,在所述侧板上边梁的竖向部分一体挤压成型有雨棚导轨;在车厢底板的上方还设置有防护钢板,所述防护钢板由底部钢板与分设于该底部钢板两侧的侧钢板构成。其显著效果是:提高了车厢的抗撞击能力,有助于实现车厢的轻量化;避免了雨棚导轨焊接而影响侧板母材强度,整体强度高。
技术领域
本实用新型涉及到轻量化自卸车厢技术领域,具体涉及一种具有底部防护结构的铝制轻量化自卸车厢总成。
背景技术
传统的自卸车厢体有两种主流结构:矩形车厢和U型车厢,其结构大致相同,都是由前后车厢板、一对对称的侧车厢板以及车厢底板焊接或铰接而成。目前,轻量化是自卸车厢发展的主流,但在充分实现车厢轻量化的同时,如何保证车厢的强度以及抗撞击性能,成为了制约车厢轻量化发展的难题。
而且,不少自卸车厢内设置上雨棚,来保护车厢内货物被雨水淋湿而带来的损坏。但是传统的车厢上的侧板与雨棚的滑动导轨之间采用焊接的方式进行连接,然而焊接过程不仅劳动强度大,焊接质量不易得到保证,而且焊接所带来的高温会影响母材的结构强度,对于铝制侧车厢板此现象更为严重,因此容易造成侧板的顶部强度不达标。
发明内容
针对现有技术的不足,本实用新型的目的是提供一种具有底部防护结构的铝制轻量化自卸车厢总成,通过底部防护钢板,能够提高铝质车厢底板的抗形变能力;同时通过侧板边梁上一体挤压成型雨棚导轨,避免导轨焊接而影响侧板母材强度。
为达到上述目的,本实用新型采用的技术方案如下:
一种具有底部防护结构的铝制轻量化自卸车厢总成,其关键在于:包括铝制的前车厢板、后车厢板、两个对称设置的侧车厢板和车厢底板,所述侧车厢板包括侧板上边梁,所述侧板上边梁的截面呈倒L 字形,且该侧板上边梁的横向部分朝向车厢外侧设置,在所述侧板上边梁的竖向部分一体挤压成型有雨棚导轨,所述雨棚导轨设置于所述侧板上边梁远离车厢的一侧;
在车厢底板的上方还设置有防护钢板,所述防护钢板由底部钢板与分设于该底部钢板两侧的侧钢板构成,其中所述底部钢板支撑于所述车厢底板上,该底部钢板的两侧边缘分别与所述车厢底板的两侧连接固定,所述侧钢板的下侧与所述车厢底板连接固定,其上侧与所述侧车厢板的底部连接固定;
在所述车厢底板左右两侧的底板边梁上分别形成有呈倒T字形的安装槽,所述安装槽沿着车厢的长度方向设置,在所述安装槽内卡设有T字形钢连接件,所述钢连接件的横向部分卡设于所述安装槽内,所述钢连接件的竖向部分朝上设置,且上端凸出于所述安装槽的上侧边缘,所述底部钢板、侧钢板的下侧边缘与钢连接件的两侧侧壁焊接固定;
所述侧车厢板的靠近车厢的一侧开设有T字形卡槽,所述卡槽内装设有T字钢,所述T字钢的竖向部分伸出所述卡槽,所述侧钢板的上侧边缘与所述T字钢竖向部分的下侧侧壁焊接固定。
进一步的,所述侧车厢板还包括侧板下边梁,在所述侧板上边梁与侧板下边梁之间依次设置有第一板体、第二板体、第三板体与第四板体,所述侧板上边梁、侧板下边梁、第一板体、第二板体、第三板体与第四板体均采用铝合金挤压成型,其中所述第一板体与第二板体的厚度和所述侧板上边梁厚度相一致,所述第三板体与第四板体和所述侧板下边梁厚度相一致。
进一步的,所述第一板体上侧部的厚度与所述侧板上边梁竖向部分的厚度相一致,所述第一板体与侧板上边梁之间通过阶梯面相接触,所述第一板体的下侧部与第二板体的上侧部厚度一致,所述第一板体的较厚部分与较薄部分之间形成倾斜面。
进一步的,所述第二板体的上侧部厚度与第一板体的下侧部厚度一致,所述第二板体的下侧部厚度与第三板体厚度一致,在所述第二板体的较厚部分与较薄部分之间形成台阶面。
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