[实用新型]一种变矩器连接壳

说明书

本实用新型公开一种变矩器连接壳，包括前壳体和后壳体，前壳体一侧通过若干螺栓和若干螺母与后壳体一侧固定连接，前壳体另一侧的中部固定设有前涡轮毂，后壳体另一侧的中部固定设有后涡轮毂，前涡轮毂的一侧固定设有安装通道，前涡轮毂的表面和后涡轮毂的表面分别固定设有前散热片和后散热片，前壳体的内壁和后壳体的内壁均固定设有加强筋，本实用新型一种变矩器连接壳，通过设置在前壳体内壁设置的加强筋和后壳体内壁设置的加强筋可对壳体整体进行加固，增加壳体使用寿命，防止壳体因长期受力而变形，通过设置密封圈和密封垫为壳体增加双重密封处理，防止变矩器内部液体流出。

技术领域

本实用新型涉及一种连接壳，特别涉及一种变矩器连接壳，属于变矩器技术领域。

背景技术

液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件，它是安装在发动机和变速器之间，以液压油为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。同时也是以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的形式之一，它有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相连。由于液力变矩器在工作过程中，其涡轮部件由于转速高，受力大的原因，因此必须要求其内部的各个部件在工作保持平稳，所以液力变矩器壳体是必不可少的，但是目前常用的液力变矩器壳体存在着散热效果不好和密封效果不好的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变矩器连接壳，以解决上述背景技术中提出的现有的变矩器壳体散热效果不好和密封效果不好的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变矩器连接壳，包括前壳体和后壳体，所述前壳体一侧通过若干螺栓和若干螺母与后壳体一侧固定连接，所述前壳体另一侧的中部固定设有前涡轮毂，所述后壳体另一侧的中部固定设有后涡轮毂，所述前涡轮毂的一侧固定设有安装通道，所述前涡轮毂的表面和后涡轮毂的表面分别固定设有前散热片和后散热片，所述前壳体的内壁和后壳体的内壁均固定设有加强筋，所述后壳体一侧的边侧开设有定位槽，所述前壳体一侧的边侧固定设有与定位槽对应的定位环，所述定位环的一侧固定设有密封垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前壳体的外壁和后壳体的外壁分别固定设有六个第一安装块和六个第二安装块，六个所述第一安装块的表面和六个所述第二安装块的表面均开设有螺纹孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前散热片和后散热片均设置为波浪形。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前壳体与后壳体的连接处均固定设有密封圈。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二安装块的表面开设有卡槽，所述第一安装槽与卡槽卡合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，每个所述螺栓的一侧均固定设有螺栓防尘帽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种变矩器连接壳，通过设置在前壳体内壁设置的加强筋和后壳体内壁设置的加强筋可对壳体整体进行加固，增加壳体使用寿命，防止壳体因长期受力而变形，通过设置密封圈和密封垫为壳体增加双重密封处理，防止变矩器内部液体流出，通过使每个第一安装块和卡槽卡合，可对前壳体和后壳体的配合进行初步限位，通过定位环和定位槽的卡合可对前壳体和后壳体的配合进行进一步限位，通过设置的前散热片和后散热片，可将变矩器因工作产生的大量热量迅速散发出去，通过设置的螺栓防尘帽，可防止灰尘和其他细微杂质进入螺栓与螺纹孔的缝隙之中。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型A的放大结构示意图。