[实用新型]底托式8比1无机房电梯的8字型绕绳曳引结构

说明书

本实用新型涉及无机房电梯的曳引技术领域，尤其是底托式8比1无机房电梯的8字型绕绳曳引结构，包括轿厢以及设置在轿厢顶部的绳头板组件与设置在轿厢侧边的对重装置，所述的轿厢上方设有曳引轮、轿厢侧导向轮组、对重侧导向轮组，所述的对重侧导向轮组下方设有配合对重装置使用的对重轮组，所述的轿厢底部设有轿底轮组，所述的轿底轮组具有位于轿底的四组轿底轮，所述的轿厢侧导轮组具有三个轿厢侧导轮。本实用新型可以满足对9吨以上无机房载货电梯曳引需求，使得轿厢在大载重下始终保持在优越的平衡状态，提升用户的使用体验，其结构稳定、安全系数高，具有出色平衡性能与曳引能力，有利于产生可观的经济价值。

技术领域

本实用新型涉及无机房电梯的曳引技术领域，尤其是底托式8比1无机房电梯的8字型绕绳曳引结构。

背景技术

电梯在运转过程中需要有稳定的重量平衡系统，对重装置是电梯平衡系统的重要设计环节之一，它关系到电梯的正常、平稳、连续运行，是电梯运行安全的重要保障，该机构的主要功能是相对平衡轿厢重量，在电梯工作中能使轿厢与对重间的重量差保持在限额之内，保证电梯的曳引传动正常，而电梯的绕绳方式直接决定电梯曳引结构对承重。

随着社会的进步与工业的不断发展，生活中的电梯对于货物的垂直运输需求也越来越大，因此对于大吨位货梯的市场需求量也是充满前景。对于大载重无机房载货电梯，因其顶层需要分配曳引机的承重装置等，往往无机房都把轮子放到轿厢底部底里来解决顶层高度不足的问题，现有无机房的电梯普遍是采用2:1、4:1曳引结构，少部分会采用6:1曳引结构，以上结构基本满足2到9吨无机房载货的电梯需求，但现有绕线的曳引比无法满足9吨以上的载货电梯需求，但因某些特定建筑物的顶层高度不够，而又需要装载较重货物垂直升降只能使用无机房电梯，且市面上无机房载货电梯根据吨位不同，其对满足大吨位要求的曳引结构的稳定性也存在着巨大考验，为保证电梯的安全运行，急需对现有的曳引结构进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构稳定，安全系数高，曳引能力强可以满足9吨以上的无机房载货电梯需求的底托式8比1无机房电梯的8字型绕绳曳引结构。

本实用新型的技术方案如下：

该底托式8比1无机房电梯的8字型绕绳曳引结构，包括轿厢以及设置在轿厢顶部的绳头板组件与设置在轿厢侧边的对重装置，所述的轿厢上方设有曳引轮、轿厢侧导向轮组、对重侧导向轮组，所述的对重侧导向轮组下方设有配合对重装置使用的对重轮组，所述的轿厢底部设有轿底轮组，所述的曳引轮、轿厢侧导向轮组、对重侧导向轮组、对重轮组、轿底轮组使用钢丝绳绕行连接，所述的钢丝绳前后两端分别固定在绳头板组件上，所述的轿底轮组具有位于轿底的四组轿底轮，所述的轿厢侧导轮组具有三个轿厢侧导轮，所述的第一组轿底轮与第四组轿底轮横向置于轿厢的前后两侧，所述的第二组轿底轮与第三组轿底轮对向交叉设置，所述的钢丝绳依次向下横向绕过第一组轿底轮、向上纵向绕过第一轿厢侧导轮、向下斜向绕过第二组轿底轮、向上纵向绕过第二轿厢侧导轮、向下横向绕过第四组轿底轮、向上纵向绕过第三轿厢侧导轮、向下斜向绕过第三组轿底轮形成“8”绕线结构。

优选地，所述的对重侧导向轮组具有三个纵向设置且在同一直线上的对重侧导向轮，所述的对重轮组具有四个纵向设置且在同一直线上的对重轮，所述的钢丝绳依次交叉向下绕过对重轮和向上绕过对重侧导向轮形成8:1曳引结构。

优选地，所述的绳头板组件包括第一绳头板与第二绳头板，所述的第一绳头板与第三组轿底轮出线端的钢丝绳一端连接，所述的第二绳头板与第一对重轮进入端的钢丝绳另一端连接。

优选地，所述的对重轮组上的四个对重轮按等间距均匀排布在对重装置上方，对重侧导轮组上的三个对重侧导轮按等间距均匀排布在相邻对重轮之间的上方。