[实用新型]一种磁控轮阻力调节器的微调装置

说明书

本实用新型提供一种磁控轮阻力调节器的微调装置，所述第一外壳顶部设置有刻度盘，且刻度盘上侧设置有调节旋钮，所述调节旋钮底部贯穿刻度盘和第一外壳顶部与内盘相连接，所述第一外壳内设置有限位盘，且限位盘内部设置有内盘，所述内盘后侧开设有限位槽，且限位槽内部设置有伸缩连杆，所述伸缩连杆外侧包裹有弹簧，且伸缩连杆后侧与限位件相连接，所述限位件设置在限位槽内，且限位槽后端与限位盘内壁相连接，所述第一外壳底部与第二外壳相连接，且第二外壳内设置有主轴。本实用新型提供的磁控轮阻力调节器的微调装置具有增加调节旋钮、固定盘和内盘，便于在进行大范围的阻力调节的基础上，增加了小范围的阻力调节功能，提高了实用性。

技术领域

本实用新型涉及健身车相关技术领域，尤其涉及一种磁控轮阻力调节器的微调装置。

背景技术

磁控轮是一种通过磁性提供阻力的圆形装置，且磁控轮可以提供均匀的阻力，因此被广泛地运用在健身车上，磁控轮内部含有金属轮和强磁性的磁铁，通过磁铁的磁性对金属轮产生吸引力，从而产生均匀的阻力，因此在进行磁控轮的阻力调节时，是通过调整磁铁与金属轮之间的间距来实现的。

而目前使用的磁控轮阻力调节器在进行阻力调节时，调节的区间较大，在进行阻力调解时精确度较低。

因此，有必要提供一种磁控轮阻力调节器的微调装置解决上述技术问题。

发明内容

本实用新型提供一种磁控轮阻力调节器的微调装置，通过增加调节旋钮、固定盘和内盘，便于在进行大范围的阻力调节的基础上，增加了小范围的阻力调节功能，解决了目前使用的磁控轮阻力调节器在进行阻力调节时，调节的区间较大的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种磁控轮阻力调节器的微调装置包括第一外壳和第二调节线，所述第一外壳顶部设置有刻度盘，且刻度盘上侧设置有调节旋钮，所述调节旋钮底部贯穿刻度盘和第一外壳顶部与内盘相连接，所述第一外壳内设置有限位盘，且限位盘内部设置有内盘，所述内盘后侧开设有限位槽，且限位槽内部设置有伸缩连杆，所述伸缩连杆外侧包裹有弹簧，且伸缩连杆后侧与限位件相连接，所述限位件设置在限位槽内，且限位槽后端与限位盘内壁相连接，所述第一外壳底部与第二外壳相连接，且第二外壳内设置有主轴，所述主轴顶部贯穿第一外壳底部与内盘底部相连接，且主轴表面上端设置有第一齿轮，同时主轴表面下端设置有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮右侧均与第三齿轮相连接，且第三齿轮右侧与线辊相连接，同时线辊设置在第二外壳内部右侧，所述线辊表面包裹有第一调节线，且第一调节线下端贯穿第二外壳底部与固定套相连接，同时固定套与固定件相连接，所述第二调节线顶端与固定件底部相连接。

优选的，所述调节旋钮与第一外壳的连接方式为转动连接，且调节旋钮与刻度盘的连接方式为转动连接。

优选的，所述限位盘的内壁呈齿槽结构，且限位盘与限位件的连接方式为卡合连接。

优选的，所述内盘的中心点和限位盘的中心点在同一条竖直直线上，且内盘、伸缩连杆和弹簧组成伸缩结构。

优选的，所述限位件与限位槽的连接方式为滑动连接，且限位件的后端呈齿槽结构。

优选的，所述第一齿轮与第二齿轮呈相对式设置，且第一齿轮的直径与第二齿轮的直径相等，同时第一齿轮和第二齿轮与第三齿轮的连接方式均为啮合连接。

优选的，所述第一调节线与第二外壳的连接方式为滑动连接，且第一调节线下端的固定套与固定件的连接方式为卡合连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的磁控轮阻力调节器的微调装置具有如下有益效果：