[实用新型]一种沥青路面结构

说明书

本实用新型公开了一种沥青路面结构，包括基层和铺设在基层上的沥青面层，基层和沥青面层之间通过连接黏结层连接；沥青混凝土下面层为由高粘改性沥青和碎石拌和而成的骨架空隙结构面层，沥青混凝土下面层的沥青膜厚度大于12μm。本实用新型通过设置沥青混凝土下面层的沥青用量为3.0％～3.5％，减少沥青用量，降低造价；同时沥青混凝土下面层的沥青膜厚度大于12μm，一方面可确保本沥青路面结构具有优良的抗裂性能、抗疲劳性能，延缓或避免路面结构中反射裂缝的产生；另一方面具有良好的高温稳定性能，可减少沥青路面的车辙病害，兼顾考虑沥青路面结构内部的排水功能，使路面具有良好的内部排水功能，降低水损害效应。

技术领域

本实用新型属于道路工程技术领域，尤其是涉及一种沥青路面结构。

背景技术

因半刚性基层整体强度高、板体性好，使沥青路面具有很高的承载能力，且材料容易获得，曾为提高我国公路交通整体水平发挥过重要作用。然而，随着半刚性基层沥青路面结构的广泛应用，在实践中暴露出一些缺陷和不足，其中反射裂缝及水损害问题难以解决，给半刚性基层沥青路面结构带来很大的危害。近年来，为了改善沥青路面的性能，密级配的沥青稳定碎石层被铺设在下面层与半刚性基层间，可以有效地减缓抗反射裂缝问题，提高路面结构服务水平，但增加了沥青用量，工程造价增大，同时增大了车辙病害的可能性；同时，密级配的空隙率较小不透水，从沥青面层渗入的水分难以排除，在多因素作用下易引发水损害。或者，采用较大可空隙的排水性沥青稳定碎石满足路面结构的排水性能，但其较差的力学性能和耐久性较差影响了整体路面结构的服役性能。因此，提出这一种沥青路面结构以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种沥青路面结构，通过设置沥青混凝土下面层的沥青用量为3.0％～3.5％，减少沥青用量，降低造价；同时沥青混凝土下面层的沥青膜厚度大于12μm，一方面可确保本沥青路面结构具有优良的抗裂性能、抗疲劳性能，延缓或避免路面结构中反射裂缝的产生；另一方面具有良好的高温稳定性能，可减少沥青路面的车辙病害，兼顾考虑沥青路面结构内部的排水功能，使路面具有良好的内部排水功能，降低水损害效应。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种沥青路面结构，其特征在于：包括基层和铺设在所述基层上的沥青面层，所述基层和所述沥青面层之间通过连接黏结层连接；

所述沥青面层包括由下至上依次铺设在所述基层上的沥青混凝土下面层、沥青混凝土中面层和沥青混凝土上面层，所述沥青混凝土下面层和沥青混凝土中面层之间、以及所述沥青混凝土中面层和沥青混凝土上面层之间均通过改性乳化沥青黏结层连接；

所述沥青混凝土下面层为由高粘改性沥青和碎石拌和而成的骨架空隙结构面层，所述沥青混凝土下面层的厚度为10cm，所述沥青混凝土下面层的沥青用量为3.0％～3.5％，所述沥青混凝土下面层的沥青膜厚度大于12μm，所述碎石的粒径为φ2.36mm～φ37.5mm。

上述的一种沥青路面结构，其特征在于：所述基层包括铺设在路基上的碎石底基层和铺设在碎石底基层上的碎石基层，所述碎石底基层和碎石基层之间通过稀浆黏结层连接。

上述的一种沥青路面结构，其特征在于：所述沥青混凝土上面层的厚度为4cm，所述沥青混凝土中面层的厚度为6cm，所述碎石基层的厚度为36cm，所述碎石底基层的厚度为18cm。

上述的一种沥青路面结构，其特征在于：所述连接黏结层为由下至上依次铺设在所述碎石基层上的高渗透乳化沥青和沥青砂防水粘结封层组成。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：