[实用新型]一种船用海水淡化设备有效
申请号: | 201921149195.0 | 申请日: | 2019-07-22 |
公开(公告)号: | CN210419607U | 公开(公告)日: | 2020-04-28 |
发明(设计)人: | 陈春跃 | 申请(专利权)人: | 苏州友蓝能源净化科技有限公司 |
主分类号: | C02F9/10 | 分类号: | C02F9/10;B63J1/00;C02F103/08 |
代理公司: | 苏州国诚专利代理有限公司 32293 | 代理人: | 王丽 |
地址: | 215200 江苏省苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 海水 淡化 设备 | ||
本实用新型公开了一种船用海水淡化设备,包括预处理装置、第一加压泵、反渗透装置、蒸发淡化装置和集水装置,预处理装置包括第一外壳和设置在第一外壳内的筛网、第一滤芯和第二滤芯,预处理装置与第一加压泵通过管道连接,第一加压泵与反渗透装置通过管道连接,反渗透装置与蒸发淡化装置通过管道连接,蒸发淡化装置包括蒸发器和冷凝器,蒸发器与反渗透装置连接,冷凝器与蒸发器连接,蒸发器上设置有蒸汽进口和蒸汽出口,冷凝器与集水装置通过管道连接。本实用新型提供的船用海水淡化设备,可有效淡化海水,由于设置了反渗透装置,海水中的盐分在蒸发淡化装置中浓度降低,蒸发淡化装置不易结垢。
技术领域
本实用新型涉及一种海水淡化设备,尤其涉及一种船用海水淡化设备。
背景技术
对于出海远航的船舶,船舶上的海员需要足够的淡水,而且船舶动力装置的运行需要大量的淡水。船舶出海前会通过出水舱储藏淡水,但是当航行时间较长时,需要储备大量的水,船舶的承载空间会被挤占,而且储藏的淡水会占据货物的吨位,从而影响船舶的运输能力。因此,需要在船舶上配备船用海水淡化设备,以将海水脱盐生产淡水,从而满足船舶出海的淡水需求。
目前常用的海水淡化方法蒸馏法、反渗透法。考虑到设备体积的因素,目前船用海水淡化方式一般为蒸馏法。但是通过蒸馏设备蒸馏淡化海水时蒸发面易结垢。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本实用新型提出一种船用海水淡化设备,其结合反渗透法和蒸馏法解决了蒸馏法的海水淡化设备蒸发面易结垢的问题。
为了达到上述目的,本实用新型的技术方案如下:一种船用海水淡化设备,包括预处理装置、第一加压泵、反渗透装置、蒸发淡化装置和集水装置,所述预处理装置包括第一外壳和设置在所述第一外壳内的筛网、第一滤芯和第二滤芯,所述预处理装置与所述第一加压泵通过管道连接,所述反渗透装置与所述蒸发淡化装置通过管道连接,所述蒸发淡化装置包括蒸发器和冷凝器,所述蒸发器与所述反渗透装置通过管道连接,所述冷凝器与所述蒸发器连接,所述蒸发器上设置有蒸汽进口和蒸汽出口,所述冷凝器与所述集水装置通过管道连接。
作为优选,所述第一外壳内设置有第一隔板和第二隔板,所述第一隔板和所述第二隔板将所述第一外壳内部分为第一区域、第二区域和第三区域,所述筛网和所述第一滤芯设置在所述第一区域内,所述第二滤芯设置在所述第二区域内,所述第一滤芯与所述第二区域相通,所述第二滤芯与所述第三区域相通。
作为优选,所述第一外壳上设置有预处理进水口和预处理出水口,所述预处理进水口设置在所述第一外壳顶部且与所述第一区域相通,所述预处理出水口与所述第三区域相通,所述预处理出水口与所述第一加压泵通过管道连接。
作为优选,所述筛网设置在所述第一滤芯的上方,所述第一滤芯的端部与所述第一隔板连接,所述第二滤芯的端部与所述第二隔板连接。
作为优选,所述反渗透装置包括第二壳体和设置在所述第二壳体内的反渗透滤芯,所述反渗透滤芯的过滤层为反渗透膜。
作为优选,所述船用海水淡化设备还包括能量回收装置,所述能量回收装置上设置有原水进水口、原水出水口、浓水进水口、浓水出水口,所述原水进水口与所述预处理装置通过管道连接,所述原水出水口与所述反渗透装置通过管道连接,所述浓水进水口与所述反渗透装置通过管道连接。
作为优选,所述蒸发器包括套筒和设置在套筒内的通水管道,所述蒸汽进口和蒸汽出口设置在所述套筒上且蒸汽进口设置在所述蒸汽出口的上方,所述通水管道与所述冷凝器相通连接。
作为优选,所述反渗透装置和蒸发淡化装置之间设置有第二加压泵。
本实用新型的有益效果:本实用新型提供的船用海水淡化设备,可有效淡化海水,由于设置了反渗透装置,海水中的盐分在蒸发淡化装置中浓度降低,蒸发淡化装置不易结垢,同时相对反渗透法淡化海水的设备体积减小,减小了挤占船舶的空间。
附图说明
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