[实用新型]一种万向节传动轴

说明书

本实用新型公开了一种万向节传动轴，包括传动轴，所述传动轴的一端安装在伸缩套内，所述传动轴的另一端安装有第二接头，所述第二接头的一端安装有第一接头，所述第一接头的内侧设置有卡齿，所述第一接头的一侧安装有锁死螺栓，所述伸缩套的内部两端均设置有伸缩内腔。本实用新型的传动轴的一端安装有螺杆，且传动轴安装在伸缩套内，在伸缩套的两端设置有伸缩内腔，且螺杆与伸缩内腔丝杆传动，使其方便调节传动轴的长短，且此种设计方便传动轴的安装拆卸，且在传动轴的两端均安装有万向节，且万向节由第一接头和第二接头组合而成，且在第二接头的一侧安装有第二轴承接口，通过其方便万向节的安装拆卸。

技术领域

本实用新型涉及万向节传动轴领域，具体是一种万向节传动轴。

背景技术

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的，一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接，传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化，万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输人轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动，一般万向节十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成，斯太尔系列重型汽车使用的传动轴万向节采用滚柱十字轴轴承，配合以短而粗的十字轴，可传递较大的转距。

目前阶段的一种万向节传动轴存在诸多的不足之处，例如，安装拆卸不方便，且灵活性能差，无法对传动轴的长短进行调节。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种万向节传动轴，以解决现有技术中的安装拆卸不方便，且灵活性能差，无法对传动轴的长短进行调节问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种万向节传动轴，包括传动轴，所述传动轴的一端安装在伸缩套内，所述传动轴的另一端安装有第二接头，所述第二接头的一端安装有第一接头，所述第一接头的内侧设置有卡齿，所述第一接头的一侧安装有锁死螺栓。

优选的，所述传动轴的一端安装有螺杆。

优选的，所述伸缩套的外侧中部安装有把手。

优选的，所述伸缩套的内部两端均设置有伸缩内腔，且伸缩内腔的内侧设置有内螺纹。

优选的，所述传动轴与螺杆设置为一体结构，且螺杆与伸缩内腔丝杆传动连接。

优选的，所述第二接头与第二轴承接口焊接连接。

优选的，所述传动轴与第二轴承接口镶嵌连接。

优选的，所述第一接头与第二接头通过十字轴铰接连接。

优选的，所述第一接头与第二接头通过一端均安装有铰接耳架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的传动轴的一端安装有螺杆，且传动轴安装在伸缩套内，在伸缩套的两端设置有伸缩内腔，且螺杆与伸缩内腔丝杆传动，使其方便调节传动轴的长短，且此种设计方便传动轴的安装拆卸，且在传动轴的两端均安装有万向节，且万向节由第一接头和第二接头组合而成，且在第二接头的一侧安装有第二轴承接口，通过其方便万向节的安装拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的伸缩套的结构示意图。

图3为本实用新型的第一接头的侧视图。

图中：1、第一轴承接口；2、第一接头；3、第二接头；4、第二轴承接口；5、传动轴；6、螺杆；7、伸缩内腔；8、伸缩套；9、把手；10、卡齿；11、锁死螺栓。

具体实施方式