[实用新型]一种循环冷却永磁同步电机

说明书

本实用新型公开的循环冷却永磁同步电机涉及电机领域，通过在壳体上设置冷却通道，有效保证新能源汽车在高温下长期工作的稳定性，确保转子体中钕铁硼永磁体的稳定性，该电机经过长期车载运行效率高，电机的降温特性好，可靠性稳定，是新能源汽车的最佳高效动力电机，且该电机重量轻，功率大，效率高，降温特性好。且由于该电机转子冲片上的永磁体在转子冲片内永磁体槽中以U型或V型的陈列的形式组合，由该转子冲片组合成的转子上的转矩均近似正弦波，永磁体是以近似正弦方式沿圆周分布内嵌在转子体内，从而转矩脉动小，控制系统控制精度高，有利于永磁同步电机的弱磁升速，更好的提高永磁体的性能，提高电机的输出功率及工作效率。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，具体涉及一种循环冷却永磁同步电机。

背景技术

随着科技的发展与进步，汽车给我们的生活带来了方便的同时，也加剧了环境和能源危机，给空气环境带来了严重的污染，寻求新型能源做为汽车的替代动力能源是人类社会目前重要的研究课题。

现阶段新能源汽车采用电能作为汽车的动力能源，具体为使用高效节能环保的永磁体同步电机，但由于电机工作时产生热能较大，从而降低电机的工作效率，因此，具备高效冷却性能的车用永磁同步电机是较为理想的汽车驱动方式。

当今世界各国对稀土永磁同步电机的研究已经达到了最活跃的时期，设计永磁同步电机的分析计算相当复杂，选择适合车用高效冷却液永磁同步电机是我们的研究方向。进过长期研究，在现有的技术领域中，选择合适的定子槽型结构以及转子永磁体结构排布方式，是解决永磁同步电机的关键。

因此，鉴于以上问题，有必要提出一种新型的永磁同步电机，在满足高效散热冷却的同时提高电机的输出功率及工作效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型公开了一种循环冷却永磁同步电机，通过在电机壳体上设置冷却通道，解决电机的散热问题，又通过对定子体与转子体的结构设计，保证电机的稳定性，提高电机的输出功率以及工作效率。

根据本实用新型的目的提出的一种循环冷却永磁同步电机，包括壳体、依次设置于壳体内的定子体与转子体，所述壳体上开设有冷却通道，壳体端部分别形成冷却液进口与冷却液出口，所述冷却通道呈U型或S型分布于壳体的周向上。

优选的，所述冷却通道内分布有阻流件，冷却液体流经阻流件后分流。

优选的，所述冷却通道为多条，多条冷却通道按壳体的周向依次排布围成一组环形冷却通道组。

优选的，所述冷却通道组沿壳体的径向间隔设置多层，形成多层冷却通道。

优选的，所述冷却通道面积占壳体面积的70%以上。

优选的，所述定子体内圈分布有齿槽，所述齿槽内嵌入电磁线，所述齿槽为24个或48个。

优选的，所述转子体包括多个转子冲片，多个转子冲片依次叠置形成所述转子体，转子体中部设置有转轴孔，所述转子冲片上成型有用以放置永磁体、均布于同一圆周上、与转轴孔同心的多个永磁体槽，相邻永磁体槽间组合形成U型或V型结构，永磁体按N极S极交替的方式嵌入永磁体槽内，所述永磁体槽为长方形永磁体槽。

优选的，所述长方形永磁体槽成组设置，每组长方形永磁体槽组合形成U型或V型结构，所述转子冲片的边缘处还成型有均布于同一圆周上、与转轴孔同心、与长方形永磁体槽组数相对应的瓦形永磁体槽，所述瓦形永磁体槽位于U型或V型开口处。

优选的，所述转子冲片在瓦形永磁体槽与长方形永磁体槽之间成型有与长方形永磁体槽组数相对应的转子体隔磁孔，形成隔磁桥。

优选的，所述转子冲片的侧面成型有与长方形永磁体槽组数和位置相对应的转子体凹槽，叠置的多段转子冲片沿周向错位放置，使得转子体凹槽沿轴向拼接形成V型斜槽。