[实用新型]一种柴油机气阀座密封面跳动检具

说明书

本实用新型公开了一种柴油机气阀座密封面跳动检具，包括芯轴、表架和百分表，所述芯轴下部为与气门导管孔间隙配合的圆柱体，上部外周面为与气阀座密封面对应配合的圆锥面，所述表架固定于芯轴上端面边沿，表架上设有供所述百分表斜向滑动的滑孔及将该百分表固定定位于该滑孔上的锁紧螺杆，所述滑孔的轴线垂直于气阀座密封面，所述芯轴上设有与滑孔同轴设置的通孔。其结构简单，零件易于制造，且操作方便可行，检测时间短。广泛适用于船舶、铁道机车、发电机组中柴油机以及燃气发动机缸盖总成新造、维修和翻新领域。

技术领域

本实用新型涉及柴油机生产过程中的检测器具，具体涉及一种柴油机气阀座密封面跳动检具。

背景技术

缸盖是柴油机配气机构和燃油供给系统的重要组成部分。它的关键部位气阀座圈和导管孔的加工精度直接影响柴油机气密性、油耗、可靠性和有效输出功率等性能指标。在柴油机工作过程中，气阀不断的开启和关闭，在导管孔中往复运动并不断地冲击气阀座圈，而且，可燃气体是在缸盖燃烧室内压缩后进行点燃，致使气阀座承受很高的热负荷和机械负荷。由于不易散热，气阀与气阀座圈长期处于600~800℃的高温状态，硬质燃烧产物、积碳、高温腐蚀和零件变形，造成气阀和气阀座圈锥面的磨损和烧蚀，致使气阀密封不严，燃烧室气密性受到破坏，发动机功率下降，甚至发生气阀盘部密封面烧蚀、穿孔、盘部断裂、掉头的风险。由此可见，气阀、导管、气阀座圈三者是柴油机中工作条件十分恶劣的摩擦副之一，它的关键部位的加工和检测精度决定着整个缸盖的质量。

中速柴油机缸盖为单体式汽缸盖，一般采用灰铸铁或合金铸铁材料制造，气阀座圈和导管一般采用液氮冷却装配在缸盖上。由于大功率柴油机气阀座圈密封面和导管孔中心的跳动差一般设计要求为0.04~0.08，但中速柴油机汽缸盖大而重，采用三坐标测量测定跳动差，费工、费时，检测效率低下。特别是在船舶、机车、发电机组柴油机缸盖维修中，不具备先进的检测条件，对气阀座圈、导管和气阀装配后，一般采用密封面着色或煤油渗漏检查，这种方法只检查到气阀与气阀座圈密封锥面的接触情况，主要是气阀和导管孔在冷态时，设计有约0.1mm的间隙。在柴油机使用过程中，由于温度的升高，导致气阀和导管孔的间隙变小，气阀工作时，这时间隙无法弥补气阀与气阀座圈密封面的跳动时，就会导致气阀单边落座，导致气阀盘部密封面和气阀颈部、杆局部产生横向力，气阀在周而复始的关闭过程中，材料疲劳引起气阀盘部断裂或掉头，造成活塞、缸套、缸盖、增压器等零部件打坏，造成重大质量事故。因此，气阀座密封面对导管孔跳动的加工和检测尤为重要。用普通测量方法，很难进行快速、精密、高效的进行测量。因此，为了满足用户“精确、高效、简便”的检测要求，有必要为缸盖气阀座圈跳动参数研制一种操作简单、高效、高可靠性的专用检测装置。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种柴油机气阀座密封面跳动检具，其结构简单，零件易于制造，且操作方便可行，检测时间短。

本实用新型所述的柴油机气阀座密封面跳动检具，包括芯轴、表架和百分表，所述芯轴下部为与气门导管孔间隙配合的圆柱体，上部外周面为与气阀座密封面对应配合的圆锥面，所述表架固定于芯轴上端面边沿，表架上设有供所述百分表斜向滑动的滑孔及将该百分表固定定位于该滑孔上的锁紧螺杆，所述滑孔的轴线垂直于气阀座密封面，所述芯轴上设有与滑孔同轴设置的通孔。

进一步，所述芯轴表面经氮化处理得到氮化层，所述氮化层深度≥0.1mm，表面硬度≥HV750。

进一步，所述芯轴上端面固定有手柄。

进一步，所述芯轴上端面设有第一螺纹孔，所述手柄一端部设有与第一螺纹孔对应配合的螺纹连接段。

进一步，所述表架底面设有安装支耳，该安装支耳上设有安装过孔，采用螺栓穿过安装过孔与芯轴上端面边沿的第二螺纹孔固定连接。

进一步，所述芯轴下端边缘设有导向锥面。

本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果。